建筑垃圾运输管理制度

北京市改革建筑垃圾运输管理制度
北京安全网10月1日讯，北京市将改革建筑垃圾运输管理制度，并力争在明年年底前形成规范的建筑垃圾运输市场。
目前，北京市每年产生建筑垃圾约3500万吨，其中，城区产生1000万吨，农村重点村改造产生2500万吨。建筑垃圾、渣土清运遗撒扬尘、乱倒乱卸，不仅破坏市容环境，又危害交通安全。在今年前两个季度的全市“干净指数”中，无论城区还是郊区居民，都把建筑垃圾遗撒扬尘、乱倒乱卸列为最不满意的一项。
明年1月1日起，北京市将实施建筑垃圾运输联单管理制度，实现对运输的全程跟踪，运输者将持有一张写明运输量、运输路径、处置厂等信息的四联“路条”，由建筑单位、运输者、处理厂、主管部门共同填写。建筑垃圾运出工地、到达处置厂等每个时间结点，都需签字确认。
依据规定，建设单位将承担建筑垃圾运输费和排放处置费。各区县将建立一个指定的银行账户，建设单位在办理消纳许可前，就需按照运输、处置合同约定款额，将建筑垃圾运输费和处置费预存至账户中，如果没有存款证明，将无法得到消纳许可。而运输单位在完成运输后，只有持有签字确认信息完整的“四联单”，才能拿到运输费用，无“路条”上路、与“路条”不符或联单不齐，乱倒乱卸，不仅将受到处罚，而且还无法拿到运费。市市政市容委有关负责人说，这种无缝隙的全程监管方式，既有效避免了建设单位拖欠运输费用，运输车辆乱倒乱卸，而且还保障了资源化处置场所的料源供应。
北京市市政市容委有关负责人表示，明年3月1日北京市将正式实施建筑垃圾运输车辆从业准入条件，只有安装标准统一的机械式全密闭装置；后箱板喷涂规格统一的反光车号；车门喷涂统一的运输企业名称；驾驶室安装统一的标识顶灯的运输车辆，才能在本市从事建筑垃圾运输。此外，北京市还鼓励各建筑单位、建筑垃圾运输企业组建绿色车队，并给予车辆购置补助。