管廊万向活动铰支座

KBQZ抗拔球铰支座设计依据gb《钢结构设计规范》建筑设计规范；gb/t《桥梁球型支座》；GD5001-2001《建筑抗震设计规范》建筑设计规范；gb《隔振设计规范》。支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn十四个级别；支座竖向拔力确定在竖向压力的50%之内；支座水平剪力确定在竖向压力的40%之内；支座转角为0.02rad（以可根据实际需求在0.02-0.08rad范围内做相应设计）；支座水平位移刚度为90kn/m-900kn/m之间

抗震球形钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），抗震球形钢支座的静刚度大，管廊万向活动铰支座，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。抗震球形钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、锟轴支座等），其体积和高度均大大减质量小，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比少，造价较低。

对没有位移标记的支座，还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正。支座安装前应将预埋板先按准确位置预埋好，待混凝土达到强度后再装支座，预埋板应调好水平，并保证平面位置和标高，预埋板四角的高度差应小于2mm。支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接，焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，万向活动铰支座，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。梁体支座部位的混凝土要求平整干净，局部采用钢模板，梁底与支座间垫一层2~3mm厚的橡胶板，钢连廊万向活动铰支座，以便于拆卸。用高强度螺栓将上支座板与锚栓连接，并用大于500mm的搬手人力拧紧后，浇注梁体前需再次检查支座的安装方向。位移量调节和水平是否符合要求，如不符合要求，再次调整。待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置。支座安装完毕。