成品球形支座

抗拔球铰支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，管廊成品球形支座，而且能适应大转角的需要，适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。抗拔球铰支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接

桥梁在使用过程中，成品球形支座，支座转动是必然发生的，支座通过自身的水平位移和转角，以适应梁体自由伸缩和转动的需要[1]。支座的转动性能的优劣对于桥梁梁体的内力影响很大，朱一凡、刘海凤[2]通过理论推导和算例阐明了考虑支座转动约束作用对连续梁内力影响的必要性。在目前应用较多的桥梁支座中，板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，但橡胶材料易老化、设计转角较小[3，4];球型支座相对于板式橡胶支座和盆式橡胶支座，具有以下优点[5]:①球型钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土的反力比较均匀;②支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥;③支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。因此球型支座得到了更广泛的应用，且不断地有改进型式的支座出现[6，7]。转动力矩作为球型支座设计的重要参数，是影响球型支座转动性能的重要因素。球型支座的转动力矩，景观桥成品球形支座，是指支座发生转动所需的力矩。《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)[8]和一些文献[9，钢结构成品球形支座，10]都给出了球型支座转动力矩的估算公式:M=μRN(1)式

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抗震球型钢支座是桥梁支座早的一种支座形式。它由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦力，以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。将薄铅板夹于钢板质检虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘、则镶嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。单平板支座的位移量时有限的，而且梁的支承端也不能完全自由转动。

　　支座处置方案的确定

　　我们首先根据该桥梁的结构特点，左右幅为分离结构，更换时可左、右幅分别进行操作。同时考虑该桥面结构为整体现浇结构，为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏，应采用同时起顶方式。起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量的1.2倍以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量容许值（实际抗压弹性模量值已无法试验测得），计算支座上部承受的恒载外力值。