汽车内饰改装效果

汽车改装的知识有哪些?

汽车改装的知识　　1、进气系统　　发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，汽车内饰改装升级，这是进气系统重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。　　2、点火系统　　点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。　　改装用火线的多组线束和导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。

排气管改装误区

排气管改装误区

很多车主在改装排气管的过程中，多半会考虑更换尾端，汽车内饰改装效果，并且天真地认为这样就能够获得更强的动力，其实更换排气尾端并无法得到实质性的动力提升，或者说动力提升微乎其微，只是在声音和外观方面有所变化。

　　相信车主在更换排气之初，认为能够提升动力的原理无非就是降低排气回压。没错，虽然更换尾端会实现一定程度的低回压特性，但千万不要认为只要实现了更低回压，动力就会增强，相比于排气压力，北京汽车内饰改装，其实排气速度和效率则更为重要。

　　对于量产车来讲，由于多数驾驶者不会在公路上以竞技方式油门踏板，引擎转速在多数时间内仅维持在3000转以内，在这种工况下废气排量相对较少，而稍细的排气管可以有效保证废气以较高的压力被压出排气管口，就像是用手堵住水一样，这时水流速度会加快，两者原理相同。

越野车改装轮胎需要注意哪些问题

一般原厂越野车或偏向越野的城市型SUV都不会在出厂时配备完全偏向越野的轮胎，大部分还是偏向于公路性能，所以当你买完原厂车想要野一把时，先把轮胎换掉，汽车内饰改装价格，一般越野爱好者常用的两种轮胎就是AT胎和MT胎，前者越野表现更均衡，后者则更为极限。

　　AT胎：

　　AT胎全称是全地形通用轮胎(ALL TERRAIN)是大部分越野爱好者常使用的轮胎。相比于一般的城市型SUV配备的公路胎，AT胎的胎纹要复杂和粗犷不少，胎牙的间距也更大，因此公路性能会有所下降，噪音也比原厂的公路胎略大，不过在非铺装路面的性能会提高不少，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

MT胎：

　　MT胎的全称是泥地轮胎(Mud-Terrain)轮胎，更适合喜欢极限越野的越野爱好者。从名称我们就可以看出来它更偏向于泥地行驶，MT轮胎壁特别厚而且很坚硬，胎牙之间的距离超大，便于转动时甩掉泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，也更加耐糟。当然MT胎在公路上行驶时的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也会丧失不少，所以铺装路面上一定要悠着开。

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