冷链物流中心

冷链物流的建设与其运营方式的差距

目前，我国冷藏物流装备不足。原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。业内人士指出，当技术被应用到冷链物流领域时，由于其低成本、高a防伪能力的记录数据功能，带来冷链物流追溯监控等能力的极大提升。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，冷链物流配送公司，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5%的正常维修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，施工水平及建材、设备质量均存在很多问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。

依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，引导资金支持的对象，冷链物流中心，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。

冷链仓储是利用温控设施创造适宜的温湿度环境并对商品实施存储与保管的行为，只有让存储商品处于规定的Zui佳温湿度环境下，才能保证存储商品的品质和性能，防止变质、减少损耗。

冷链仓储单元化与标准化 　　

冷链仓储系统主要包含托盘等单元器具、各类货架、搬运设备、温湿度监控系统与管理信息系统等。规范冷链仓储的装载单元、集成单元，包括货架的包装单元尺寸、托板尺寸和其他配套设施，是确定整个冷链标准的基础。

虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，生鲜冷链物流，零售终端对供应商的要求越来越高， 也在不断要求正规冷链的需求

如何合理使用冷藏出租车呢？

与隔热保温厢体(一般由聚氨酯资料、玻璃钢组成，冷藏车由汽车底盘的行走局部。彩钢板，不锈钢等）制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，麻涌冷链物流，通风槽等选装件。美国、日本及西欧的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内坚持较低温度。制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链物流行业进行一下“性格”分析。

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