双组份喷涂标线涂料

双组份喷涂标线涂料喷涂设备的优点与缺点解析

广州市路虎交通设施有限公司是一家专业从事双组份喷涂标线涂料和交安设施产品，集生产、销售、安装、服务于一体的公司，具有科学的管理团队和雄厚的技术力量，在国内交通行业中享有良好的口碑。公司位于广州市白云区，拥有自己的机械设备及专业队伍，有十多年专业从事交通行业的管理经验。

公司主要生产：双组份喷涂标线涂料、道路交通标志杆、八角杆、监控杆、电子杆、双组份喷涂标线涂料、信号灯杆、龙门架钢结构、交通标志牌、小区标志牌、波形护栏、波形护栏立柱、物业设施系列等产品。经过全体职员上下不懈地努力，现今已成为国内交通行业主要生产商之一，与多家企业建立了战略合作关系，诚信经营，使公司赢得了信誉、赢得了市场，在竞争中得到不断发展。

双组份喷涂标线涂料喷涂设备的优点与缺点有哪些？

双组份喷涂标线涂料喷涂设备有两种，一种是内混，另一种是外混，然而它们的不同地方是取决于喷的方式，简单说是内混的设备是一把尾部有三叉型标志，其中它有两个口，一个是用来接涂料，另一个是接喷。涂料会在喷头位置的上一段管道里发生混合。外混呢，简单说是有两个独立的喷头，其中一个喷A组份涂料，另一个喷B组涂料，这两把喷头是斜对着地面进行操作的，涂料会在地面上发生反应凝固成标线。

广州市路虎交通设施有限公司是一家专业从事双组份喷涂标线涂料和交安设施产品，集生产、销售、安装、服务于一体的公司，具有科学的管理团队和雄厚的技术力量，在国内交通行业中享有良好的口碑。公司位于广州市白云区，拥有自己的机械设备及专业队伍，有十多年专业从事交通行业的管理经验。

标线的耐磨性是指涂膜经过反复摩擦，玻璃珠不脱落的能力。双组份标线相比冷漆，耐磨性更好。良好的耐磨性确保双组份标线的玻璃珠不易被车轮碾压脱落，进而保证标线能够实现夜间的持续反光，保证行车安全。双组份喷涂标线涂料是由A、B两种组份进行化学反应而形成，同其他道路标线相比，双组份标线的显著特点是：干结时间仅与环境温度、固化剂用量等有关，而与涂膜厚度无关，同时对反光玻璃珠具有极强的粘接力，标线初始逆反射值和持续逆反射值都比较高。

双组份喷涂标线涂料所划的高亮标线在经过模拟碾压之后，标线耐磨损程度仍为100%。而冷漆由于设计厚度为0.2mm，涂层厚度太薄，不能撒布玻璃珠，通常被用作临时标线应付检查，耐磨性很差。通过实际对比，双组份标线的耐磨性能十分优越，应用在车流量大，对耐磨性要求高的高速公路等繁忙路段。

关于MMA双组份喷涂标线涂料的干燥速度究竟是快好还是慢好一直存在两种对立的说法，现在路虎交通带大家一起来具体分析一下两种说法的依据。

认为快干好的一方认为，MMA双组份喷涂标线涂料的开发初衷就是要使其成为具备搞耐候、高耐磨、高速度、高环保的新型标线涂料，也就是符合国家标准的，以适应现代道路的施工要求，不然传统的热熔标线涂料，水性涂料，甚至更早期的厚浆冷漆都可以满足或部分满足上述要求，完全没有升级的必要，彩色双组份喷涂标线涂料路标漆，国标也没有必要规定不粘胎时间了。

认为慢干好的一方和另一方区别其实只有一点，就是降调慢干涂料有足够的时间对地面进行渗透，会有更好结合力，附着会更好。这个理论是否成立呢，听起来好像很有道理啊，但仔细分析一下却未必，现在就以渗透性来分析一下吧。

标线涂料就是应用在路面的专用材料，而路面基材无非是水泥混凝土和改性沥青两种主要类型，根据路虎交通材料协会的研究数据，对水泥混凝土的渗透材料的粒径至少要达到10的-9次方才能真正实现，而MMA双组份喷涂标线涂料粒径研磨后大概在50微米左右，这样大家就比较容易明白了，而MMA双组份喷涂标线涂料的自由基反应一旦开始，分子量和粘度会直线上升，这时所谓的渗透性也仅仅是理论上存在而已。

对于沥青路面来说，高速公路AB双组份喷涂标线涂料，由于结构原因，有很多空隙，加之MMA双组份喷涂标线涂料多为喷涂施工，已经有足够的“渗透”力了，同时，双组份喷涂标线涂料，涂料对沥青材料还有一定的溶解能力，双组份道路划线设备多少钱，轻度的溶解还可以增强结合力，但长时间过度溶解会降低沥青的强度，从而降低双组份喷涂标线涂料对沥青路面的附着力。

对于旧热熔标线来说，MMA双组份喷涂标线涂料干燥时间快慢，又去怎么定论，要是按上述说法，实在很难理解，难道也要渗透到热熔标线里面去吗？

所以说快干与慢干好差大家心里都很明白，至于有些企业过份强调渗透性，其实是需要一个借口来掩盖其技术不到位的难言之隐。

?适度快干，既保证涂料与路面充分的渗透，融合，又能快干，时间以涂料混合到完工通车不超过20分钟为宜，前5分钟渗透，第二个五分钟慢反应，第三个五分钟快速反应，第四个五分钟养护开放交通。

后得出结论：综合对水泥路面，沥青路面，还有旧线覆盖得出结论，只要附着力能达到要求，不脱落，固化干燥时间肯定是越快越好！

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