水平滑移支座

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，以适应梁体自由伸缩及转动的需要。目前应用广泛的桥梁支座形式有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等[1]。板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，但橡胶材料易老化、设计转角较小[2-3];球型支座设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01～0.02rad，必要时也可以达到0.05 rad，承载能力高，可适应于大跨度桥梁的应用。球型支座在转动力矩作用下，会在转动接触面之间发生较大位移和转动，对结构承载方式会产生显著影响，必须在分析中加以考虑。通过建立常规力学模型分析球型支座转动性能，并通过非线性接触有限元分析方法进行验证，确定球型支座的转动条件。研究不同转角下球型支座各部件应力分布情况，在此基础上，研究了球型支座主要设计参数对支座性能的影响。分析计算结果对以后球型支座的优化设计和应用有重要的理论意义和实用价值。
减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法，其在桥梁抗震中的应用在近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”，包括两层含义，一是减震，即利用耗能装置消耗震输入的能量：二是隔震，即利用一些特殊装置将震能量的输入路径在某种程度上隔断，以达到减小震能量输入，球形水平滑移支座，保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减、隔震支座来实现的。减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能，钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的，同时通过震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。

支座的安装——注浆法

⑴ 梁体吊装前，抗震水平滑移支座，先将支座安装在预制梁底部，抗拉水平滑移支座，拧紧支座与梁体的连接螺栓，云南水平滑移支座，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。

⑵ 凿毛支座安装部位的支承垫石表面，预留孔中的杂物、积水，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆，然后用水将支承垫石表面浸湿。

⑶ 吊装预制梁(带支座)，将梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。

⑷ 梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm 的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩水泥浆材料。灌浆料的性能应满足设计要求，当设计无具体规定时，应满足附录G的指标要求。

⑸ 采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。