厂商 ：德州东迈减速机有限公司
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蜗轮减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。
也是蜗轮减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如硬齿面减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题。
由于蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。
因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
蜗轮减速机材料一般用合金钢或碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。
用于做蜗轮减速机齿圈的材料以锡青铜为理想，whc蜗轮蜗杆减速机，在加工工艺上以离心铸造的力学性能好，其次是用金属模浇铸，尽不用砂模浇铸。
详细说明蜗轮减速机的结构特点
蜗轮减速机结构特点：
一、蜗轮减速机可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。
二、蜗轮减速机中两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。
三、蜗轮减速机蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小具有自锁性。
四、蜗轮减速机中当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用
五、蜗轮减速机传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。
蜗轮蜗杆减速机的使用和维护（二）
蜗轮蜗杆减速机或者更换的蜗杆副在使用之初时，要运转7-14天更换新的润滑油；在以后的使用中，要定期检查润滑油的质量，对含有杂质或变质的润滑油及时更换。
对于长期连续运转的减速机，要2-3个月更换一次润滑油；对于每天工作时间不超过8小时的减速机，每4-6个月更换一次润滑油；在恶劣的工作条件下，应适当增加更换润滑油的次数。
在定期换油时，减速机内部应清洗干净，要检查齿面接触情况，刮泥机蜗轮减速机，蜗杆轴向游动间隙和轴承，如发现异常，手摇蜗轮减速机，应进行调整或更换零部件；更换零部件后，要重新进行试车后才能投入工作。
对于连续工作的减速机，蜗轮减速机，在运转过程中应经常检查油温，当油温超过90℃时应立即停机检查、排查故障或更换润滑油后方能继续工作。
减速机应每年检修一次，备件要符合原图纸的要求，更换备件后需经过磨合，试车后才能投入正常工作。
减速机在工作中出现不正常的情况时，如箱体温度急剧上升、声音异常、油温突变等，应立即停机，检查工作主机和减速机，并做相应的处理和与我公司联系。
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