汽车零部件可靠性检测机构

汽车零部件可靠性检测

      汽车零部件在安装到汽车之前，为了避免零部件在真正使用中出现损坏从而对汽车运行造成危害。为了验证在使用中零部件的质量指标，使用之前都会进行可靠性测试。测试类型通常有：振动测试，温度测试，冲击测试，腐蚀测试，防水防尘测试，湿度测试，电磁兼容测试，老化测试。

汽车零部件冲击测试

       冲击试验方法、GJB 150.18A-2009军用装备实验室环境试验方法  冲击试验进行机械冲击（含半正弦波冲击、后峰锯齿波冲击、方波冲击、冲击响应谱 ，舰船产品摆锤冲击、跌落试验）最大负载：1000kg、最大加速度：30000g.

汽车零部件压缩强度

       在压缩试验中，试样直至破裂(脆性材料)或产生屈服(非脆性材料)时所承受的最大压缩应力。计算时采用的面积是试样的原始横截面积。在没有明显屈服点的场合，可以用预先设定的偏置屈服点的压应力来定义。压缩强度也是一个重要的力学量，它表征材料抵抗压缩载而不失效的能力。

汽车零部件拉伸试验

      汽车零部件拉伸试验是指在承受轴向拉伸载荷下测定材料特性的试验方法。利用拉伸试验得到的数据可以确定材料的弹性极限、伸长率、弹性模量、比例极限、面积缩减量、拉伸强度、屈服点、屈服强度和其它拉伸性能指标。从高温下进行的拉伸试验可以得到蠕变数据。金属拉伸试验的步骤可参见ASTM E-8标准。塑料拉伸试验的方法参见ASTM D-638标准、D-2289标准（高应变率）和D-882标准（薄片材）。ASTM D-2343标准规定了适用于玻璃纤维的拉伸试验方法；ASTM D-897标准中规定了适用于粘结剂的拉伸试验方法；ASTM D-412标准中规定了硬橡胶的拉伸试验方法。

汽车零部件温度冲击试验

目的是为了在较短的时间内确认产品特性的变化，以及由于构成元器件的异种材料热膨胀系数不同而造成的故障问题。这些变化可以通过将元器件迅速交替地暴露于超高温和超低温的试验环境中观察到。 

    温度冲击试验不同于环境模拟试验，它是通过冷热温度冲击发现在常温状态下难以发现的潜在故障问题。决定冷热温度冲击试验的主要因素有：试验温度范围、暴露时间、循环次数、试验样品重量及热负荷等。 

汽车零部件淋雨试验

淋雨试验机适用于外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防水试验。电工产品，外壳和密封在淋雨环境下能否保证设备和元件良好性能的试验。本产品采用科学设计，使得该设备能够逼真的模拟滴水，淋水，溅水，喷水等各种环境。走进全面的控制系统以及变频技术的采用，使得降雨量试品架的回转角度，喷水摆杆的摆动角度以及喷水量摆动频率都可自动的调节。

 汽车零部件沙尘试验  

        沙尘试验主要用于低压电器、电机、仪器、仪表、电子产品、灯具的沙尘模拟检测。是评价所有机械，电子，电化学，和机电设备，暴露于干砂或充满尘土的大气的作用下的抵抗能力及能否储存和运行。

 汽车零部件可靠性测试机构

  广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）定位行业高端，引领行业先锋，历经近50年的发展，目前成为一家技术精湛、服务精心、管理精细的国内一流的计量检测专业机构。

 GRGT是原信息产业部电子602计量站，通过国家实验室（CNAS）认可，并获得中国计量认证（CMA）和食品检验机构资质认定（CMAF），是中国CB实验室，建立企业计量最高标准一百多项，通过CNAS认可项目1075项。

同时，获得众多国际著名机构和组织的能力认可和授权，还是是国家火炬计划重点高新技术企业、国家中小企业公共服务示范平台、中国计量测试服务最具影响力十大领军企业、全国计量检测技术服务业百强、中国质量服务信誉3A级企业，拥有国家级企业技术中心、中国通信工业协会计量检测服务中心、北斗导航产品检测平台、国家质检总局职业技能鉴定实训基地、广东省重点工程技术研究开发中心、广州市运输包装检测重点实验室。

咨询电话：186 2090 8348/020 -6628 9503
GRGT检测中心：张工
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