湖南邵阳上柴自启动柴油发电机组

 自启动柴油发电机组

 1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行：

a. 油底壳油面过高

分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。

b. 不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热；

c. 空气或燃烧气体进入冷却系统

分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大；

气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果；

若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高；

查燃烧气体是否进入冷却系统的办法：

等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将一根橡胶软管的一端接在散热器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气[泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。

d. 冷却水泵流量减少；

分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之前，应按排除故障程序先检查其它有关部分。

e. 散热器散热片受阻、通过散热器风量减少；

f.  节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。）

g. 电气线路故障、水温传感器失效或温度表失效。

一、 进、排气系统和配气机构：

进气系统：空气滤清器、进气管、机体里面的进气通道。

排气系统：排气管、消声器、机体里面的排气通道。

配气机构：根据柴油机各个气缸的工作循环的要求，按时开启和关闭进、排气阀门。对配气机构的要求是将废气排挤干净，让尽量多的新鲜空气进入气缸。

在这个系统里面，往往包含增压器、中冷器等

运转中请注意以下几点：

①、AC电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差最好不要超过10%。
②、 AC电压表：表针指示的电压是否正常。
③、油压表指示的油压是否在正常范围。
④、 充电表：指针是否在（＋）的方向。
⑤、水温表指示的水温是否在正常65℃ ~ 93℃范围。
⑥、 转速表：引擎的转数是否适当。（ 60Hz 为 1800 rpm）　
⑦、发电机引擎有无异常的声音或振动。 

气缸垫烧损

气缸垫烧损后，柴油机往往仍可发动，但带负荷后，功率不足，严重时柴油机不能工作，并可能造成某些有关零件的损伤。因此.要认真预防和排除。

1.征象:气缸垫烧损后就失去密封作用，发生窜气、漏水或漏油现象。气缸垫烧损的部位可以看到黑斑，而且用棉纱也不易擦净。气缸垫烧损的部位不同，所表现的外征也各不相同。如:

   （1）当烧坏部位在相邻两缸之间，则相邻两缸窜气。不减压摇转曲轴时，两缸的压缩力都不足；工作时冒烟，柴油机没劲，转速明显下降，达不到标定转速。

   （2)当烧坏部位使气缸与冷却水孔穿通时，由于气体窜入冷却水套，即使水温不高，水箱中也有很大压力的蒸气外冒，随着温度的升高，冒热气现象更加严重，在水箱中发出“鼓鼓”的冒泡声；进、排气管中向外冒白色蒸气，甚至向外窜水;卸下喷油器时，从孔中向外窜水。

（3）当烧坏部位使气缸与缸盖螺栓孔的缸垫边缘相通时，漏气处会有断续的淡黄色泡沫产生，严重时除能听到“吱吱”的声音外，还可看到烟色。有时还有漏油、漏水现象，缸盖螺栓及孔上有积炭。

（4）当烧坏部位使气缸与机体上平面的机油孔相通时，气体窜入润滑系，机油温度升高，机油变质；通往气缸盖上部润滑气门机构的机油中有气泡。

（5）当烧坏部位使气缸与冷却水套、润滑油道相通时，在水箱的水面上有黄褐色的机油泡沫；油底壳中有水，从加机油口处向外冒热气;严重时，排气管排出机油和水。

2.原因

（1）气缸垫的质量不好，铜皮内的石棉布置不均匀，特别是燃烧室周围处没有布置均匀时，最易冲坏气缸垫。

（2）拧紧气缸盖螺栓顺序不正确，或末拧到规定扭力，或各拧紧扭力不均匀，以致使气缸盖平面压力不均匀，气缸垫没有完全贴合在气缸体与气缸盖的接合面上。这样气缸垫最易漏气冲坏，而且易使气缸盖变形。

（3）气缸套高出机体平面，各缸套高度不一致或高度不够或凸出过多，使气缸盖压不紧，燃烧气体窜出，烧坏气缸垫。

（4）缸盖螺母拧紧的次数过多、过紧(超过规定扭矩)，因而使螺栓周围的缸体平面被螺栓拉得凸起不平，结果使缸盖压不严密，燃烧气体冲出，烧坏气缸垫。

（5）缸盖或气缸体的接触平面不平，使气缸垫不能平整压实而冲坏气缸垫。如气缸垫经常在同一部位损坏，则多系气缸盖或气缸体不平所造成。

（6）架油机工作很度过高，如超负荷工作，喷油时间过迟、气缸垫在高温下工作，很容易失去原有的弹性，使气缸垫变得非常脆弱而最后被烧毁。

（7）柴油机长期处于喷油时问过早情况下工作，由于柴油被喷入压力和温度都不高的空气中，物理化学准备的条件较差，着火落后期延长，导致速燃期压力升高率增大，往往超过允许范围，产生冲击性气体压力载荷，也容易冲坏气缸垫。

（8）气缸垫使用时间过久或拆装次数多，气缸垫便会失去弹性，不能很好地起到密封作用，若继续使用便会烧毁。

（9）选用的气缸垫厚度不够，使柴抽机压缩比增高，从而燃烧压力便增高，再加之气缸垫太薄会密封不严而易被冲坏。

（10）拆下气缸垫后，随意放置，没有挂起或放平，使气缸垫变形损坏，装上使用时便会烧毁。

（11）气缸盖和气缸垫安装时不清洁，使气缸盖、气缸体平面接触不严。

（12）由于柴油中混人水分，在高温的作用下，产生有机酸，气虹盖被腐蚀成蜂窝状的麻点，窜气而冲坏。

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