厂商 ：随州骏龙专用汽车有限公司
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长安小型车厢可卸式垃圾车由汽车底盘、拉臂主油缸、副车架、支撑腿（选装）、锁紧架、锁紧油缸及多路换向阀等组成。翻转架一 端连在附车架上，其另一端设有活动拉臂，中间安装有锁紧系统；活动臂油缸一端连在活动臂上，另一端连接在附车架上；锁紧机构通过锁紧油缸的动作可以在箱体 自卸时将附车架上的箱体与翻转架及拉臂连为－体，在主油缸伸出时形成自卸角，也可以通过锁紧油缸的收回把翻转架与附车架锁紧为一体，利用主油缸的收回或伸 出使活动拉臂将地下的垃圾箱施拉至附车架上或从附车架上放回到地面。
国内压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及扰民等问题。在设计、制造垃圾车时，应慎重选择车辆底盘、发动机和取力器，采取措施增强系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸纳噪声的材料，结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计，提高加工精度和装配质量，以达到减小车辆作业噪声的目的。
东风145摆臂式垃圾车
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【主要技术参数】 |
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产品商标 |
炎帝牌 |
公告批次 |
271 |
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产品名称 |
SZD5110ZBSE4型摆臂式垃圾车 |
产品号 |
ZJW1E4T2032 |
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总质量(Kg) |
11400 |
罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) |
5750 |
外形尺寸(mm) |
7185×2470×3350 |
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整备质量(Kg) |
5455 |
货厢尺寸(mm) |
×× |
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额定载客(人) |
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准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
3 |
载质量利用系数 |
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接近角/离去角(°) |
34/19 |
前悬/后悬(mm) |
1065/2170 |
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轴数 |
2 |
轴距(mm) |
3950,4700 |
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轴荷(Kg) |
3500/7900 |
最高车速(Km/h) |
85 |
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其它 |
随底盘选装驾驶室;侧防护采用Q235材质焊接加螺栓连接,后防护用后部专用装置替代.专用装置底边离地高420mm |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
EQ1110FD4GJ |
底盘名称 |
载货汽车底盘（二类） |
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商标名称 |
东风牌 |
生产企业 |
东风商用车有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
6605,7355×2364×2370 |
轮胎数 |
6 |
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接近角/离去角(°) |
34/30,35/30 |
轮胎规格 |
9.00-20 |
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钢板弹簧片数 |
9/11+8,9/12+9 |
前轮距(mm) |
1810 |
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燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1800 |
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排放标准 |
GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISF3.8s4141 YC4E140-42 EQH140-40 YC4D140-41 |
北京福田康明斯发动机有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 东风商用车有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 |
3760 4260 4752 4200 |
105 103 103 103 |
降低压缩式垃圾车自质量，提高其载荷利用率，将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂，自质量较大，因此，设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价比较高的国产底盘:采用高强度材料，以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件，采用集成化程度较高的零部件，以减少空间占用和自质量，同时有利于改善液压系统的工作性能。
配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶者带来难度。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。
