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6.2.2.3 六缸发动机的平衡
发火次序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机的曲拐夹角为120°,呈镜面对 称布置,显然是动平衡的,但曲轴本身存在内弯矩。为了平衡上述内弯 矩,常用的平衡块布置如图6-5所示。
图6-5 两种常用的六缸发动机平衡块布置
曲轴材料
在选择曲轴材料时,应考虑发动机的用途及强化程度。为了合理利 用材料,在保证曲轴有足够强度的情况下,应尽可能选用一般材料,以 铸代锻,以铁代钢。由于曲轴的锻模设备十分庞大和昂贵,一般强化程 度不很高的非增压发动机中,通常可不用锻钢,而选用球墨铸铁取代。 球墨铸铁曲轴的抗拉强度一般不亚于普通中碳钢,但由于其延伸率、冲 击韧性和弹性模数较低,综合机械性能还稍次于锻钢。然而可根据铸造 工艺的特点,在强度方面设计出更为合理的形状来弥补本身材料机械性 能的不足。另外球墨铸铁曲轴中的球状石墨对减磨性能有一定好处,所 以球墨铸铁曲轴的耐磨性能要比锻钢曲轴好。目前,在增压度不高的增 压发动中已大量使用球墨铸铁。在一些强化程度较高的增压中冷发动机 中,由于所承受的负荷较大,为了保证发动机的可靠性,仍大量使用锻 钢曲轴。
柴油发电机烟囱计算
1. |
基本数据: |
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单台柴油发电机功率 |
1000KW |
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单台柴油发电机背压 |
10.1KPa |
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单台柴油发电机排烟量 |
234.3m3/分钟 |
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柴油发电机数量 |
1 台 |
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烟囱总高度 |
144 米 |
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其中垂直高度 |
132 米 |
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水平高度 |
12 米 |
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90°弯头数量 |
6 个 |
2. |
烟气流速: |
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W=25m/s |
柴油发电机常用烟气流速 |
3.烟气需要的烟囱截面积: |
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F=Vy÷3600÷W |
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Vy烟气流量 F烟囱截面积m2 |
W烟气流速m/s |
单台柴油发电机截面积 0.1562 m2(计算值) ,实际φ450,截面积
0.15896 m2
故选用φ450
特殊原因:如果燃油系统及压缩压力都正常,柴油机仍起动不了,这往往是一些特殊的原因,应当进一步检查与起动有关的特殊起动装置,检查工作是否正常。例如:(1)涡流室中起动孔是否堵塞;(2)分流式喷油嘴起动喷孔是否堵塞;(3)由于装配错误,活塞上的涡轮室没有与气缸盖上的涡流室对准。
下面介绍根据经验来判断柴油机起动困难的故障所在。
1、排气无颜色,完全不着火。因油箱无油或油箱开关未开;油路堵塞或油路中有空气,输油泵或喷油器失灵等原因,使柴油不能进入燃烧室。
2、排气冒白眼而不着火。这主要是由于气温低,柴油机预热不够所致。还可能是:供油时间过早或过迟或供油量过少;喷油雾化不良;柴油中有水或冷却水漏入气缸;油路中有空气和油路不畅通,以及气缸漏气等。
如果供油时间过迟,排气管内会有节凑的冒白烟,伴随白烟的出现,同时还有一种粗暴的“砰砰”声,且油门大时油门小时还明显。
3、爆发一、两声而不连续工作。这可能是:油路中有空气或油路不畅通;喷油时间过迟;供油量不足和不均匀;柴油中有水分;1-2个缸的喷油嘴有严重的毛病;出油阀有两个以上被污物垫起而失去作用;柱塞锈住或卡住2个以上;柱塞弹簧折断2个以上(以系指四缸机);以及气门关闭不严等。
4、柴油机在冷机时容易起动,但热机时却起动不了,并且冷机起动时敲击声较大,冒黑烟,运转吃力。这种情况是由于供油提前角太大。因为冷车时虽然供油时间过早,但气缸内温度较低,柴油燃烧延迟时间较长,到活塞将要到上止点时才着火燃烧,故易起动。热车以后,气缸内温度高,过早喷入气缸内的柴油在上止点远的地方就开始燃烧,甚至可能在活塞上止点前就燃烧完了,使活塞受到很大的反压力,造成启动困难,甚至发生反转。
噪音 噪音可以干扰工作效率让人产生不安分散注意力。经常暴露在较高噪音环境中会导致听力组织破坏甚至持久的听力丧失。 工作在机组附近的人员必须戴隔音耳罩。
在需要戴隔音耳罩处作醒目标记。 在保护范围内应控制非工作人员进入。 操作人员工作时注意保护听力。 在机房内应采取降噪措施如设置吸音材料等。
100KW发电机组