湖南静音型康明斯100KW发电机

 1100KW发电机组

冷却系统：由于电机中能量损耗和电机的体积成正比，它的量级与电机线度量级的三次方成比 例，而电机散热面的量级只是电机线度量级的二次方。因此，当电机尺寸增大时（受材料限制，增大 电机容量就得加大其尺寸），电机每单位表面上需要散发的热量就会增加，电机的温升将会提高。在 高速汽轮发电机中，离心力将使转子表面和转子中心孔表面产生巨大的切向应力，转子直径越大，这

种应力也越大。因此，在锻件材料允许的应力极限范围内,2 极汽轮发电机的转子本体直径不能超过

 

1250 毫米。大型汽轮发电机要增大单机容量，只有靠增加转子本体的长度（即用细长的转子）和提高 电磁负荷来解决。目前,转子长度可达 8 米，已接近极限。要继续提高单机容量，只能是提高电机的 电磁负荷。这使大型汽轮发电机的发热和冷却问题变得特别突出。为此，已研制出多种冷却系统。 对 于 50000 千瓦以下的汽轮发电机，多采用闭路空气冷却系统，用电机内的风扇吹拂发热部件降温。对 于容量为 5～60 万千瓦的发电机,广泛使用氢冷。氢气（纯度 99％）的散热性能比空气好，用它来取 代空气不仅散热效果好，而且可使电机的通风摩擦损耗大为降低，从而能显著提高发电机的效率。但 是，采用氢冷必须有防爆和防漏措施，这使电机结构更为复杂，也增加了电极材料的消耗和成本。此 外，还可采用液体介质冷却,例如水的相对冷却能力为空气的 50 倍,带走同样的热量，所需水的流量 比空气小得多。因此，在线圈里采用一部分空心导线，导线中通水冷却，就可以大大降低电机温升,

 

延缓绝缘老化,增长电机寿命。1956 年,英国首创第一台 12000 千瓦定子线圈水内冷汽轮发电机。1958

 

年，中国由浙江大学、上海电机厂首先研制成第一台定、转子线圈都采用水内冷的 12000 千瓦双水内 冷汽轮发电机，为这种冷却方式奠定了基础。世界一些国家在大容量电机中也广泛采用水内冷技术， 并制造出了几十万到一百多万千瓦的巨型发电机。除了水冷外,液体冷却介质还可使用变压器油，其

 

相对导热能力约为水的 40％，绝缘性能好，可将发电机额定电压提高到几万伏，从而节约了升压变压 器的投资。近年来，还在研究用氟利昂作为冷却介质的蒸发冷却技术。氟利昂绝缘好，很容易气化， 利用其气化潜热来冷却电机，是一种有意义的探索方向。

13． 燃油消耗率超过正常水平
原因：	处理方法：
A）空气滤清器阻塞或型号不对	A）查出原因/如果必要则更换
B）喷油器故障或喷油器型号不对	B）检查/调整或更换喷油器
C）发动机温度过低	C）见“冷却液温度低于正常温度”
D）气门间隙不对	D）调整/检查气门间隙
E）压力调节器：有故障或设置不当	E）修理/重新调整
F）供油定时不对	F）查看喷油泵数据并调整
G）油控制杆调整不当	G）检查油门全行程
H）气温过高或海拔过高引起空气稀薄	H）根据发动机销售手册中的修正方法进行修正
I）发动机过载	I）检查最大负载，如果必要则降低负载
J）外部或内部燃油泄漏	J）排除泄漏
K）燃油箱通气受阻	K）清理/加装通气管
L）排气管受阻	L）检查排气管有无阻塞，检查尺寸是否合适
M）冷启动系统故障	M）安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则
	更换
N）气门卡滞	N）清理/更换或重磨气门
O）压缩压力低	O）见“压缩压力低”

 

 

过 AVR 为励磁机磁场提供电力，并能够自动调节励磁机磁场的电流。AVR 向来自于主机定子绕组的

 

电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到

 

控制主机磁场的目的。主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正

 

比关系。

 

AVR 有一个电压/频率（赫兹）正比例的特性，当机组的运转速度减低时，这种特性能够正确地

 

相应调整减低主发电机的输出电压。在突然加大负载时，这种正比特性有利于保护柴油发电机组。

一、 柴油机机油压力过低

1） 轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；

2） 各种衬套和轴系磨损过大；

3） 冷却喷咀或机油管漏油；

4） 机油泵工作失效；

5） 油压传感器失效；

6） 机油冷却器过脏导致油温过高；

7） 机油品质不良。

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