厂商 ：北京安信亚颖科技有限公司
北京 昌平区- 主营产品：
- 德国阳光蓄电池
- 汤浅蓄电池
- 松下蓄电池
美国索润森蓄电池SAA2-300AH
索润森蓄电池系列电池是索润森公司凭仗多年的出产经验，加上不竭配合市场的趋向而生产的电池，具有高性能、经济维护省力等特点，符合客户的要求。
我们倡导求是、创新、协作、奉献的精神。公司保证。质量第一。假一罚十------踏踏实实做人认认真真做事------始终把客户的售后服务放在第一位，销售产品放在第二位，以优质的售后服务带动销售，专业服务广大客户。
企业宗旨：科技创新，质量创牌，诚信经营，实现超越。
企业理念：人才为根本，管理是基石；创新为灵魂，诚信做名片。
索润森产品特点
· 索润森电池在整个使用寿命期间免维护，无需加水补液。
· 可靠性高、使用寿命长，设计寿命为12年。
· 特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。
· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
· 自放电小，20℃下可以存放24个月不需充电。
· 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
· 使用温度范围广，可以在 -30℃~70℃使用。
· 内阻、容量、浮充电压一致性优良。
· 胶体电池深放电性能优良。
· 持续放电功能优良。
· 坚固的铜端子,便于安装连接，导电能力强。
美国索润森蓄电池SAA2-300AH
生命之灯因热情而点燃，生命之舟因拼搏而前行。
有所敬畏，才能有所坚守；有所敬畏，才能让自己在物质诱惑下，保有纯净的心灵。
SAL系列密封铅酸蓄电池规格表
|
型号 |
设计寿命 |
额定电压 |
标称容量 |
最大外型尺寸 |
重量 |
|||
|
|
年 |
V |
(AH) |
长 |
宽 |
高 |
总高 |
(kg) |
|
SAL12-7 |
5 |
12 |
7 |
151 |
67 |
96 |
100 |
2.7 |
|
SAL12-10 |
5 |
12 |
10 |
152 |
98 |
96 |
100 |
3.8 |
|
SAL12-12 |
5 |
12 |
12 |
152 |
98 |
96 |
100 |
4.0 |
|
SAL12-17 |
10 |
`12 |
17 |
182 |
78 |
167 |
167 |
6.2 |
|
SAL12-24 |
10 |
12 |
24 |
166 |
125 |
175 |
175 |
9.0 |
|
SAL12-33 |
10 |
12 |
33 |
196 |
130 |
164 |
178 |
11.0 |
|
SAL12-40 |
10 |
12 |
40 |
197 |
166 |
176 |
176 |
14.0 |
|
SAL12-50 |
10 |
12 |
50 |
228 |
137 |
210 |
214 |
17.5 |
|
SAL12-65 |
10 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
174 |
18.5 |
|
SAL12-75 |
10 |
12 |
75 |
259 |
168 |
208 |
212 |
23.5 |
|
SAL12-80 |
10 |
12 |
80 |
330 |
173 |
237 |
237 |
27.0 |
|
SAL12-100 |
10 |
12 |
100 |
330 |
173 |
237 |
237 |
30.0 |
|
SAL12-120 |
10 |
12 |
120 |
406 |
173 |
210 |
233 |
37.0 |
美国索润森蓄电池SAA2-300AH
中国动力锂电池窘境：产能过剩 质量不佳
目前，中国动力锂电池行业虽然产能过剩，然而其中好电池远远不够。罗韬认为，这与我国汽车动力电池的整体发展水平依然较低有关。他指出，尽管汽车动力电池的发展也快二十年了，但极少厂家能完全满足车企的量产化需求，更多的还是停留在装车实验阶段。这也与国内新能源汽车市场尚未真正启动，以及电池厂商本身的对汽车公司以及对动力电池认识不足有关。
汽车动力电池和汽车紧紧地联系在一起，必须按照汽车工业的未来重新定义电池的标准。对电池行业不甚了解的人经常会把电池在3C方面的应用迁移到汽车动力电池上，这是非常离谱的。目前国内声称做汽车动力电池的厂商不胜枚举，产能之和在未来十年内都够用了。但是这些产能只能称之为机器产能，即买了很多制造设备，但其设备的品质管理、团队水准以及供应链是否能跟上都是未知。
在对汽车电池的理解上，罗韬认为做汽车动力电池比做卫星、潜艇电池还难，因为首先卫星、潜艇电池在成本约束上极其不敏感，其次卫星与潜艇只需要小批量生产，且是由专业人员操作与维护。而汽车电池是电动汽车的重要部分，成本占据高。所以无论什么定位的新能源汽车都会对电池提出较高的安全、寿命、经济性要求。
镍氢电池与锂电池各有优势
目前科力远的合作伙伴丰田汽车已开始使用锂电池做动力源，业界认为锂电池或许会取代镍氢电池成为新宠。在被问及这两种电池的竞争情况时，罗韬回答表示这两种电池各有优势，并没有镍氢电池会取代锂电池的这一说法。即使是丰田，也只是在一款叫α的车型上装了锂电池。而且凭着科力远对丰田的了解，罗韬认为丰田在混合动力上将一直坚持镍氢电池的主流，去年丰田建了一个年产十万台的生产线都是镍氢电池。
美国索润森蓄电池SAA2-300AH
