厂商 ：深圳市蒲江机电有限公司电商部
广东 深圳- 主营产品：
供应chenta减速机成大MVM成大MWM
蜗轮减速机型号CSM 50～135,为单段入力向上附法兰减速机。型号为50--135，此型号表示蜗轮减机入力轴与出力轴之间的中心距.
ASS 单段 入力实心在下
ESX双段 出力向上 入力附法兰
UHS单段 万向型 出力中空轴
ASM单段 入力在下附法兰
VSS单段 出力向下
UHM出力中空轴 入力附法兰
ASF双段 入，出力实心
VSM单段 出力向下 入力附法兰
UHF双段 万向型 出力中空轴
ASX双段 入力附法兰
VSF双段 出力向下
UHX双段 出力中空 入力附法兰
BSS单段 入力实心在上
VSX双段 出力向下 入力附法兰
UCS单段 出力中空 大蓋具有固定孔
BSM单段 入力在上附法兰
DMM单段 出力内孔式 入力附法兰
UCM出力中空 具固定孔 入力附法兰
CSS单段 入力实心向上
DNM出力实心短法兰 入力附法兰
UCF双段 出力中空 具固定孔
CSM单段 入力向上附法兰
DLM出力实心长法兰 入力附法兰
UCX出力中空具固定孔 入力附法兰
CHS单段 出力中空入力实心向上
BCB刹车离合器型 出力实心
UMS出力中空附法兰 入力实心
CHM单段 出力中空 入力向上附法兰
BSV无段 变速器型 入，出力实心
UMM出力中空附法兰
入力附法兰
WSM 单段 水车专用型
USS单段 万向型 入，出力实心
UMF双段 出力中空附法兰 入力实心
ESS单段 出力向上
USM单段 万向型 入力附法兰
UMX双段 出力中空 入，出力附法兰
ESM单段 出力向上 入力附法兰
USF双段 万向型 入力附法兰
H-BASE万向型之底座
ESF双段 出力向上1
USX双段 万向型 入力附法兰
工业用重负载型使用寿命长
硬齿面减速机的齿轮，如果设计或者安装不当，当工作时应力超过一定的度时，将会造成齿轮的齿面剥落，如这时未能发现问题，最后的结果将是硬齿面减速机的齿轮接触疲劳断裂，当然折断也将分几种，最为常见的为根部疲劳折断。在以下情况下硬齿面减速机齿轮将发生根部疲劳折断：第三级硬齿面减速机齿轮由于中频处理时，将整个齿淬透，而齿轮根部粗大的锻后组织没有得到改善和消除.铁素体沿奥氏体晶界分布进一步降低了齿轮的抗弯曲疲劳强度，随着交变循环应力的作用，致使齿轮早期沿根部发生疲劳折断.
硬齿面减速机GNF为出力实心法兰减速机，其中的G为斜齿轮+蜗轮，N表：出力实心法兰，F表法兰入力。材料说明：本体，盖类，法兰为灰口铸铁FC20.入力轴，出力轴，为铬钼合金钢SCM440。齿轮，蜗杆为铬钼合金组合钢SCM440，蜗轮为球墨铸铁FCD45包铸铝青铜。在选型硬齿面减速机GNF时你需要知道你的达达电压，极数，相数，防爆等级，是否加装煞车等。从以下A,B图，可看出，可以选择以下两种连结方式。
硬齿面减速机GNF产品特点：
设计理念：标准化设计与模组化设计相结合，达到与国际领导品牌具有互换性，且兼具结构紧凑，体积小等特点。
低噪音：高效斜齿轮组结合蜗齿轮组传动与纯斜齿轮相比较具有传动更平稳，噪音更小的特点。
大速比：速比可以从1：8 ～ 1：210之间任意选择，弥补了蜗轮减速机速比较小范围的缺点。
负载范围：负载可根据不同需求从1/4HP ～ 30HP任意选择，可满足不同之需求。
承载能力更大：齿轮及蜗杆采用铬钼合金钢渗碳，蜗轮采用高承载能力的铝青铜，传动具有更高的承载力。
自锁性：在特定的条件下，传动具有自锁性（不可逆性），传动更灵活。 安装灵活性：每个规格皆可在 M1 ~ M6 任意方向位置上安装。
结构外型美观，坚固
硬齿面减速机齿轮弯曲疲劳失效原因：
硬齿面减速机齿轮的轮齿折断，主要是齿轮弯曲疲劳强度不足引起的，一般发生在齿轮根部，这是因为齿根部的应力最大，而且有较高的应力集中。折断有两种:一是轮齿因短时过载或冲击过载而引起的折断，另外是齿轮在多次重复的交变应力作用下引起的疲劳折断121 ，第三级硬齿面减速机齿轮由于中频热处理工艺不当，将轮齿部分整体淬透，硬度较高，未淬硬部分硬度骤然降低，其粗大的组织结构证实中频淬火前的调质热处理效果不佳，使锻后组织未得到心改善和消除，进一步降低了齿根部的弯曲疲劳强度，导致齿轮沿根部过旱的疲劳折断。
硬齿面减速机齿轮接触疲劳的失效原因：
硬齿面减速机齿轮的齿面疲劳破损是齿轮幅在齿面接触应力和齿面啮合相对滑动速度不同所产生的拉伸应的的反复作用下产生疲劳裂纹并扩展断裂。齿面疲劳破损的形式大致可分为麻点剥落，浅层剥落和硬化剥落三种。
经表面强化处理的齿轮，在工作过程中由于承受较大的接触应力而出现大块状剥落，严重者剥落深度可达到硬化层过度区。造成这种损伤的具体原因很多，如齿轮在工作中由于齿面发生崎变和接触面积过小引起局部接触应力过高，使应力强度比增加而产生硬化层剥落，表面麻点的存在又使得实际接触面积下降.
