GH4145

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GH4145 合金主要是以γ"[Ni3(Al、Ti、Nb)]相进行时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。

 

 

 

材料牌号：

 

GH4145（GH145）

 

 

 

相近牌号：

 

Inconel X-750(美国）,NiCr15Fe7TiAl(德国),NC15FeTNbA(法国),NCF750（日本）

 

 

 

材料的技术标准：

 

Q/3B 4088-1994《GH4145合金毛细管材》

 

Q/3B 4098-1995《GH4145合金丝材》

 

Q/3B 4198-1993《GH4145合金冷轧板材、带材》

 

 

 

化学成分：

 

C	Cr	Ni+Co	Al	Ti	Fe	Nb+Ta
≤0.08	14.0～17.0	≥70.0	0.40～1.00	2.25～2.75	5.00～9.00	0.70～1.20

 

 

 

Co	Mn	Si	S	Cu	P
≤1.00	≤1.00	≤0.50	≤0.010	≤0.50	≤0.015

 

注：表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量，板材、带材和管材为：Mn≤0.35%,Si≤0.35%。

 

 

 

物理及化学性能：

 

 

 

热性能

 

在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。

 

 

 

熔化温度范围

 

1395～1425℃

 

 

 

工艺性能与要求：

 

1、合金的锻造温度在1220～950℃之间均易成形。该合金在剧烈成形工序后就进行固溶处理。

 

2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

 

3、合金具有较好的焊接性能，可进行各种焊接。焊接后进行时效处理可获得近似完全热处理状态的强度。

 

4、零件热处理就在无硫的中性或还原性气氛中进行，以免发生硫化。

 

 

 

热处理制度：

 

板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处理制度，可分别选择下列工艺进行热处理。

 

退火：955～1010℃，水冷。

 

焊接件焊接前退火：980℃，1h。

 

焊接件消除应力退火：900℃,保湿2h。

 

消除应力退火：885℃±15℃，24h,空冷。

 

 

 

品种规格与供应状态：

 

可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。

 

板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。

 

棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。

 

丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不小于15%的冷拉变形供应。

 

 

 

熔炼与铸造工艺：

 

合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加真空自耗重熔。

 

 

 

应用概况与特殊要求：

 

该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。