DC系列楔块式单向离合器或逆止环

DC型式为楔块保持器单向离合器但不含内环与外环。

         ·此型号必须配合客户自行设计的内环及外环，轴承支撑轴向及径向的负载，与润滑油脂及油封。

         ·不规则作动子接触面之空间公差必需在范围内，外环与内环之接触面的宽度不可小于尺寸“e”，接触面不可有任何沟槽以确保功能正常。

         ·原厂可提供标准型式的内环与外环。

         ·若自行制造经硬化处理过的钢制轴心及工件机壁直接套入。

         ·研磨加工处理过的接触面硬度为HRC 60~62硬化深度须大于0.6m。

         ·接触面之内部硬度为HRC 35~45 ，接触面之表面光滑度必需小于22 CLA ，接触面可接受之最大歪斜度为25mm宽度为0.007之歪斜度。

DC系列为契槐式单向离合器,无內外圈,由双保持架保持契槐,选用时要按照客户所要求设计的內外圈相配合,同时在使用时,要附加滚动轴承来承受轴向和径向载菏.由於契槐的曲率比滚柱的大,装载量多,所以它比同尺寸的滚柱离合器扭矩容量大,契槐使用的是耐磨材料,又因其本身特殊结构.使契槐与內外圈接触面也相应变化,寿命大大延长

为提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法

1、保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺
2:实现平顺的换档

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

离合器可分为:摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器。

安装说明：该产品安装时需有轴承径向支撑，外滚道尺寸Φ71.427±0.013，表面硬度60-64HRC,硬化层深度≥0.9，表面粗糙度不大于0.8.内滚道尺寸Φ54.765＋0.008／－0.005，表面硬度60-64HRC,硬化层深度≥0.9，表面粗糙度不大于0.8。使用时需有油润滑，冷却，防止局部发热温度过高而退火，影响使用寿命。安装时先把产品按入Φ71.427的孔中，再把Φ54.765的轴按空转方向慢慢旋入。如遇问题与厂家联系。