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商品详细描述





操作人员操作前应经培训、考核合格,方能从事吊篮升降操作。

2、吊篮内的作业人员不应超过2人,且人货总荷载不超过载荷要求。

3、吊篮内作业人员的安全带应时刻保证挂设在独立的专用安全绳锁扣上。

4、作业人员进出吊篮时应从地面进出,当不能从地面进出时,建筑物在设计和建造时应考虑有便于吊篮安全安装和使用及工作人员的安全出入的措施。

一、交底与验收

★ 吊篮安装完毕后应履行验收程序,验收表经责任人签字确认

★ 验收内容应量化

★ 安装使用前应对作业人员进行交底并留有文字记录

★ 每天作业班前班后要进行检查

设置要求:

1、吊篮在施工现场安装完成后应进行整机检测。

2、吊篮安装完后施工单位、监理单位应当组织有关人员进行验收。验收合格的,经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后,方可使用。

3、验收内容应有具体的量化数据。

4、吊篮使用前应对作业人员进行书面的安全交底,并留存交底记录。

5、每天班前班后必须对吊篮进行检查。

二、安全防护

★ 吊篮平台四周应设置防护栏杆、底部应有挡脚板

设置要求:

1、吊篮平台四周装有固定式的安全扶栏,工作面护栏高度不小于800mm,其余面高度不小于1100mm,护栏应能承受1000N的水平集中载荷。

2、吊篮平台底板四周应装有高度不小于150mm的挡板,挡板与底板间隙不得大于5mm。

3、在架空输电线安装和使用吊篮作业时,吊篮的任何部位与高压输电线的安全距离不应小于10米。如在10米范围内有高压输电线路,应按照现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定,采取隔离措施。







创新工艺是如何诞生的?

超长桩施工工艺制约桩基工程快速推进

贵阳机场三期扩建3号航站楼工程为全国首例在喀斯特地貌下高抛回填区域中采用全套管管内取土工艺进行超长超大直径嵌岩桩基施工项目,超长桩平均桩长90米,超过120米。在采用双套管双驱动全回转工艺施工前,B2-123号超长桩(桩长86.97米)采用单套管单驱动全回转施工工艺,11月4日开孔,历经2次塌孔回填混凝土,加之机械设备受到超深回填土层导致机械设备故障影响进尺效率,12月5日才定岩终孔,至12月6日浇筑完成,历时33天。新建3号航站楼目前超长桩有23根,若不探索新工艺,按照现有工艺施工,仅超长桩施工就需一年时间。

超长桩使用新工艺成孔时间大大缩短

为解决超长桩施工难题,三期指挥部牵头各参建方,成立专项技术攻关小组,先后组织专家咨询及论证会10余次,形成双套管双驱动全回转钻机与旋挖钻机在超厚回填复杂地层的联合应用新工艺。按施工部署,新工艺在B3-96号超长桩进行实验浇筑。

12月10日,B3-96号超长桩采用首创双套管双驱动全回转新工艺开孔,于12月20日定岩终孔,期间因穿多层溶洞防止溶洞填充物塌陷,套管加固耗费3天,净施工时间8天,这比单套管单驱动全回转施工工艺成孔时间缩短23天。







问题及成因分析

(一)基墙不平,未进行找平处理,导致抹灰层开裂、空鼓。同一次抹的砂浆层厚度不均匀,干燥的速度会不一致,伴随着其硬化和收缩在时间上也有所差别:干燥快的部位硬化收缩早,干燥慢的部位硬化收缩迟,这就在砂浆层内部形成内应力;当抹灰层厚度偏差较大时,这种变形的不一致,就可能导致结构破坏出现空鼓或开裂。当局部厚,大部薄,特别是厚薄变化梯度较陡时,容易出现局部收缩裂纹;当局部薄,大部厚,尤其较薄在门窗洞口边缘或墙体转角处,常常出现拉脱、空鼓。因此,当抹灰基面不平时,商洛代做水利工程施工资料,应当先将基面找平,凉置5~7天后再抹灰。

(二)砂浆抹灰层下坠造成开裂。为提高预拌砂浆的工作性能,达到批量生产、集中运输的目的,预拌砂浆企业一般会在砂浆中掺入一定量的缓凝剂,以延长砂浆的使用时间。如果抹灰层在较长时间不失去流动性,在自重作用下产生下坠滑移,从而导致砂浆抹灰层剥离空鼓。这种情况通常发生在基面吸水小,一次抹灰厚度太厚,或抹灰后砂浆未凝固就遭到雨水浸淋,以及冬季气温较低时。要避免这种情况发生,一定要严格按照施工技术规程要求,一次抹灰厚度不能太厚,多层抹灰时每层砂浆抹灰时间间隔要足够,基面潮湿状态不要抹灰,防止在抹灰层硬化前遭到雨水浸淋。冬季气温较低时要适当减少缓凝剂用量。

(三)砂浆抹灰层快速失水造成开裂。砂浆抹灰层在稠化干燥、凝结固化过程中,伴随着砂浆的收缩。砂浆稠化干燥出现的收缩称为砂浆早期收缩,砂浆凝固后进一步水化增强发生的收缩叫砂浆后期收缩;砂浆的前期收缩较后期收缩大得多,一般砂浆的前期收缩值在1%左右。砂浆抹灰层失水干燥越快,就收缩越剧烈,就越容易发生裂纹。这种情况在夏季气温较高或风速较大时,经常发生。应通过调整夏季抹灰施工时间,加强施工好砂浆抹灰层防护,避免阳光直晒,从而防止砂浆抹灰层因失水过快发生开裂。





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