双金属复合耐磨钢板

1. 选择合适的堆焊材料：如的低氢堆焊材料和低氢的堆焊方法。对重要的堆焊结构，应采用超低氢、高韧性的堆焊材料，耐磨钢板、焊剂使用前应按规定烘干。

2. 焊前仔细清除双金属复合耐磨钢板表面上的水、油、锈等污物，减少氢的来源，以降低焊缝中扩散氢的含量。

3. 采用低匹配的焊缝或“软层堆焊”的方法，对防止冷裂纹也是有效的。

4. 避免强力组装、防止错边、角变形等引起的附加应力，对称布置焊缝，避免焊缝密集，尽量采用对称的坡口形式并力求填充金属减少量，防止焊缝缺陷的产生。

一、恒载荷延迟断裂试验

这种试验通常采用光滑或带缺口的圆棒或平板（耐磨复合板）试样在恒载荷下拉伸，或者采用带缺口的悬臂弯曲试样、四点弯曲试样等。对于此类实验，一般用临界应力、断裂时间或者临界氢浓度来评价材料的延迟断裂敏感性。

二、恒应变延迟断裂试验

恒应变延迟断裂试验是使试样处于恒定应变的受力状态下，其主要特点是简单、经济、试样紧凑，不需要特殊的装置，仅利用夹具或螺栓紧固即可获得应力。试样的实际应力随工作截面的减少而降低。一般通过测定延迟断裂试样占总试样数目的百分比或试样断裂的时间，来比较材料延迟断裂的敏感性。

三、慢应变速率拉伸试验

目前，国内外已广泛采用慢应变速率拉伸试验（SSRT）方法，以促进试样在很短的时间内发生延迟断裂并能敏感地反映材料的延迟断裂性能。通常用塑性（断面收缩率、伸长率）损失、很大断裂应力、断裂时间和吸收能量等指标评价给定材料-介质体系对延迟断裂的敏感性。

1）火电厂：中速磨煤机筒体衬板，风机叶轮窝壳，除尘器入口烟道，灰渣导管，斗轮机衬板，分离器连接管，碎煤机衬板，煤斗及破碎机衬板，燃烧器烧嘴，落煤斗和漏斗衬板，空预器支架护瓦，分离器导向叶片。上述零部件对双金属复合耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，双金属复合耐磨钢板，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的双金属复合耐磨钢板。

2）煤场：送料槽及漏斗内衬，料斗衬套，风机叶片，推料机底板，旋风收尘器、焦炭导向器衬板，球磨机内衬，钻头稳定器，螺旋加料器料钟及基座，揉捏机铲斗内衬，环形送料器、翻斗车底板。煤场作业环境恶劣，对双金属复合耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求，推荐使用材质为NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的双金属复合耐磨钢板。

3）水泥厂：溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板。这些部件也需要耐磨性、耐腐蚀性要好一点的双金属复合耐磨钢板，可以用材质为NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的双金属复合耐磨钢板。

4）装载机械：卸轧机链板，料斗衬板，抓斗刃板，自动翻斗车翻斗板，自卸车车身。这就需要耐磨强度和硬度极高的双金属复合耐磨钢板，建议使用材质为NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的双金属复合耐磨钢板。

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