单级蜗轮蜗杆减速器

蜗轮蜗杆传动的名词术语（一）

1.      蜗杆传动

蜗杆传动为交错轴的两个各绕其自身支撑轴线转动的斜齿轮正交传动。其中一个是蜗杆另一个是蜗轮。

2.      蜗轮

蜗轮是是与蜗杆配对的一个齿数较多，齿体中曲面呈环面的斜齿轮。蜗轮的齿面为其配对蜗杆齿面的共轭齿面。

3.      标准蜗杆传动

蜗杆节圆与分度圆重合时的蜗杆传动。

4.      变为蜗杆传动

蜗杆节圆与分度圆不重合的蜗杆传动。

5.      连心线

蜗杆轴线与蜗轮轴线的公垂线。

6.      中心距

蜗杆轴线与蜗轮轴线的距离。

7.      轴交角

蜗杆轴线和蜗轮轴线之间的小交错角。

8.      中间平面

蜗杆轴面和连心线构成的平面。

9.      齿数比

蜗轮齿数与蜗杆头数的比值。

10.  传动比

主动的蜗杆（或蜗轮）角速度与从动的蜗轮（货蜗杆）角速度之间的比值。

11.  啮合节点

蜗杆与其配对的蜗轮连心线上的一个点，在该点上蜗杆理论螺旋面沿自身周详的平移速度等于蜗轮的圆周速度。

12.  蜗杆节圆柱面

过啮合节点且平行于蜗杆轴线的直线绕蜗杆轴线回转时所形成的的圆柱面。

13.  蜗杆节圆

蜗杆节圆柱面与蜗杆端平面的交线。

14.  蜗轮节圆柱面

过啮合节点且平行于蜗轮轴线的直线绕蜗轮轴线回转时所形成的的圆柱面。

15. 蜗轮节圆

蜗轮节圆柱面与中间平面的交线。

16.  工作齿高

在连心线上，蜗轮喉圆或蜗杆齿顶圆之间的距离。

17.  顶隙

在连心线上，单级蜗轮蜗杆减速器，蜗轮的齿根圆环面与蜗杆的齿顶面之间的距离。

18.  顶隙系数

顶隙与模数之间的比值。

19.  单导程蜗杆

蜗杆轮齿两侧齿面导程相等的蜗杆。

20.  双导程蜗杆

蜗杆齿轮两侧齿面导程不等的圆柱蜗杆

21.  基准蜗杆

确定蜗杆轮齿基本尺寸及齿形的蜗杆。基准蜗杆为无制造误差的蜗杆。

22.  蜗杆轴平面

过蜗杆轴线的平面。

23.  蜗杆法平面

垂直于蜗杆某一圆柱螺旋线或与该圆柱螺旋线平行的假象螺旋线的平面。

24.  蜗杆端平面

垂直于蜗杆轴线的平面。

25.  蜗杆圆柱面

蜗杆的同轴圆柱面。

26.  蜗杆轮齿

蜗杆的螺旋齿。

27.  蜗杆头数

蜗杆轮齿的总数，也就是蜗杆轮齿的齿数。

28.  蜗杆齿宽

蜗杆有齿部分分在分度圆柱面上沿轴线方向度量的宽度。

29.  蜗杆旋向

蜗杆轮齿螺旋方向，蜗杆螺旋线符合螺旋右手定则，即为右旋，反之为左旋。

30.  端面齿廓

齿面被端平面所截的截线。

31.  法向齿廓

齿面被法平面所截的截线。

32.  轴向齿廓

齿面被轴平面所截的截线

33.  基圆柱切平面齿廓

渐开线蜗杆齿面被基圆柱的切平面所截的截线。

蜗轮蜗杆减速机日常使用维护事项

蜗轮蜗杆减速机因其传动比大、结构紧凑，传动平稳，噪音低，在一定条件下可以自锁，起到很好的保护作用等诸多优点被广泛应用于各个行业。在日常使用中我们只要做到以下几点合理简单维护就能有效延长减速机的使用寿命。

1、良好的润滑：

为减速机注入适量、合格的润滑油，对减速机的蜗轮蜗杆和轴承的保护是非常重要的。合理的润滑不但能够有效的减少表面摩擦，提高传动效率，延长部件的使用寿命，还能起到冷却、减震、缓冲和防锈等作用。在环境温度为+5~+40℃时可选用SYB1103-62S-(l-20冬)/(HL-30夏)型号产品，并推荐使用120号硫磷型中极压工业齿轮油。油箱内的润滑油要纯净有足够的粘度。蜗杆减速器采用浸油式润滑，合理的油量应以检测减速器箱体油标两条刻度线之间或油镜中线为准。正常情况下，每半年加注一次，每年清洗一次油池中的润滑油。

2、经常观察减速器的轴承、箱盖、油窗盖等结合部分有无漏油。

轴承部分漏油时应及时更换油封。一旦发现漏油要及时处理，并向箱内补充合适型号的润滑油。注意检测减速器箱体内油池中的油温和各部分轴承的温度正常情况下，卧式蜗轮蜗杆减速器，减速器各机件及轴承温度不得超过70℃，油池中的油温不得超过80℃。如果检测发现温度值超过上述允许值，双头蜗轮蜗杆减速器，应进一步对引起高热的原因进行分析，并检查油池中的油质是否变稀，轴承有无损坏，必要时予以更换。

3、定期检查蜗杆的轴向窜动量和蜗轮副的啮合情况。

减速器停、动产生较大的冲击，推力轴承易磨损，蜗轮蜗杆减速器，进而引起蜗杆的轴向窜动超差。当窜动量超过规定允许值时，应及时调整压盖垫片，或更换轴承，使轴向窜动量达到规定要求。

1.油脂有杂质；

2. 润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；

3. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题)；

4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；

5. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；

6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；

7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；

8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)；

9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)；

10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；

11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；

12.轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；

13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)；

14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);

15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；

16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)；

17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；

18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；

19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；

20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；

21.轴承有噪音(有外振源干扰)；

22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；

23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；

24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；

25.轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)；

26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；

27.保持架断裂 。

28.轴承滚道生锈。

29.钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。

30.套圈滚道不合格（生产厂问题）。

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