自平衡荷载箱检测

为什么采用自平衡法能缩短时间？
采用传统的堆载或者锚桩法做静载试验，通常要求桩身混凝土浇筑完毕之后，等待28天才可以进行静载试验。其原因是，必须等待混凝土的强度达到100%设计强度。采用自平衡法，却可以灵活掌握检测时间。 以摩擦桩为例，由于荷载箱将桩体一分为二进行加载，自平衡荷载箱生产，相应每段桩所承受的加载力也是极限设计加载力的一半，所以与荷载箱接触的混凝土，只要能达到设计强度的一半，就不会被荷载箱压碎了。根据混凝土的物理特性，混凝土在没有添加剂的情况下，浇筑3日之后，其强度就可能达到50%了，也就是说，理论上而言，混凝土浇筑之后3日，就可以做自平衡加载试验了。

海联荷载箱与传统荷载箱相比，有何特点？

与传统油缸组合并加上下盖板的荷载箱结构相比，自平衡荷载箱检测，海联荷载箱在设计有如下区别：

1）大加载面的加压腔体，尽可能扩大加压面积，从而在很小的压强下就能获得很大的加载力；

2）直接将加压腔体产生的加载力作用到桩体上，而不需要制作上下厚钢板来传递力。 　

3）摒弃传统的橡胶密封圈的密封方式，而将腔体内结构板与外部缸套制作成一体。 　

4）利用密封油板的变形产生行程，大大降低荷载箱的初始高度，同时又能获得比普通油缸更长的行程。


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位移杆、位移管与荷载箱安装

1       位移杆把荷载箱处的位移传递到地面，位移杆应垂直于荷载箱上下板，自平衡荷载箱实验，且应在位移管中心，不得接触位移管内壁，同时应具有一定的刚度，可以用直径25mm的螺纹钢或刚性较好的水管作为位移杆。

2       位移管要有一定刚性及焊接性，可以使用直径42X2mm钢管，内径与位移杆外径不大于20mm。

3       位移杆、位移管对接可以采用螺纹连接也可采用焊接连接。如果采用焊接，焊缝应满足强度要求，并确保位移管不渗漏水泥浆。特别提示：灌注桩浇注时，一定要确保位移管中不得进入水泥浆，自平衡荷载箱，否则位移杆不能正常工作。

4       浇注前先在位移管中灌入清水进行密封试验以验证位移管的密封状况。

5 位移管、位移杆应使用带接头的连接方式，如：螺纹、焊接等，保证其连接性良好

6 荷载箱与钢筋笼和位移管连接建议采用横卧地面焊接，这样可以很好的均分位移杆并固定长油管

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