锌系磷化液价格

    铁系磷化剂为浅蓝色酸性涂体，可在钢材、锌、铝的表面产生厚0.8—1.7μm，呈黄红兰彩色膜层，与电泳工艺，锌系磷化液，粉末状喷涂具备的配套性，使漆层抗弯折、抗形变、防切实强。本商品双液应用，特性平稳，基本上无残渣，槽液管理方法便捷，耗费低成本，解决温度宽。广泛应用于技术专业喷涂厂的前处理的一种化学品，锌系磷化液价格，能够给喷漆钢件获得一个一段时间防水和漆料，粉末状等一个不错的吸咐底层。

磷化液的分类       1）按处理温度分：高温型（75-100℃，能耗大，磷化物沉积多，锌系磷化液公司，形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡）、中温型（50-75℃，锌系磷化液厂家，处理时间5-15min，磷化膜厚度达1 -8g/㎡）、低温型（30-50℃）和常温型（10-30℃，节省能源，使用方便，除加氧化剂外还加促进剂，能耗小，但溶液配制较复杂，膜厚度达0.2-7g/㎡）。

     2 )按磷化液成分分：锌系磷化和锌钙系磷化和锌锰系磷化、铁系磷化、锰系磷化和复合磷化等。

      3 )按磷化处理方法分：化学磷化、电化学磷化。

      4 )按磷化膜质量分：重量级（膜重7.5g/㎡以上）、次重量级（膜重4.6-7.5g/㎡）、轻量级（膜重1.1-4.5g/㎡）和次轻量级（膜重0.2-1g/㎡）。

      5 )按施工方法分：浸渍磷化、喷淋磷化和刷涂磷化。

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汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等；对经过清洗的、洁净的白车身表面进行化学处理，如磷化处理、处理等，形成一层转化膜。目前行业应用广泛的前处理工艺是传统的磷化前处理，可以很好的提高涂层的附着力和耐腐蚀性。因此，磷化膜品质的好坏对涂膜性能的优劣起到重要的作用。涂装前处理具有工艺流程长、参数管控多、反应时间要求严、自动化程度高且不可返工等特点。要实现白车身经过前处理后表面洁净并形成磷化膜的目的，不仅要求对现场进行严格的管理来维持稳定的工艺条件，也要求工艺人员对前处理的质量缺陷能够快速地解析和施策。本文对一次车身冷轧板磷化膜表面“白点”缺陷进行研究，分析了磷化膜“白点”缺陷发生的原因，经过施策后成功消除了此缺陷，总结了此类问题的解决方法。


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