3吨船吊

船吊的基本形式及空间结构

   船吊在进行工作的过程中其主要的特点就是做间歇性运动，船吊，设备在一个工作循环中进行取料、运移以及卸载等动作的相应机构是交替工作的，船吊在市场上的发展已经变得越来越广泛了。

　船吊在进行使用时由于不用支腿吊重以及吊重行驶的过程中经常会出现一些事故，其设备的行驶速度也比较履带船用吊机（履带吊）快，作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM。

　　船吊在进行使用时禁止带负荷长距离的行走，在使用时为了保证作业的安全，目前国内基本上是禁止不打支腿进行吊装作业的，船用吊机配套使用钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。

　　船吊正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。

　　船吊的四桁架式结构在进行制作时主要是由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在其水平桁架表面一般情况下会铺有走台板，整个设备的自重强且刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。

船吊的动力装置

船吊在进行操作的过程中其动力装置是由六个不同的部件组成，这六个不同的部件的作用也是有很大的差异的，码头起重机的动力装置的一个组成部分，在一定程度上也是很重要的一个组成部分就是我们通常所说的电动机。

船吊在进行设计以及生产的过程中，还有效的设置了断电机构，在运行时一旦电源被切断的话，其这样起重机就会停止工作，在一定程度上为了避免其电机因为工作时产生的温度和热量过高时而对电机产生一定的损害甚至是烧坏时，在电动机上还装有一个用于控制温度大小的开关，一旦电机的温度达到一定的数值时，开关就会自动关闭，然后电动机就会停止工作。

船吊动力装置的第二个组成部分就是所说的减速机，在进行使用的过程中一般情况下会有效的选用的减速机的类型是两级齿轮减速机，在安装时候，是借助了一些配件，如紧固件等将码头起重机的电动机牢牢的和减速机固定连接在一起。

船吊中我们通常所说的离合器，制动器和绳筒等，这三个部件是连接成一个统一的整体的，但是如果离合器的状态是脱离的话，起重机就会以很快的速度往下降，这个时候为了避免因速度过快而造成一些冲害，制动器就会自动的调节和控制下降速度。

　船吊釆用齿条变幅，通过臂架平衡系统、滑轮组补偿，实现货物的水平位移，实现全过程带载变幅，作业。1根据客户需求，可采用变频控制，使各机枃运转更平稳可靠。该机型一般吨位较大，吊臂较长，10吨船吊，通过齿条传动，可大大加快变幅速度，提高装卸效率

　　1、禁止超负荷起重。

　　2、悬臂吊工作时，起重劈下严禁站人。

　　3、禁止拖拉重物（即当所吊重物未离开地面时不得按动回车和水平运动按钮）。

　　4、悬臂吊在室外使用时，需加装防雨措施。

　　5、工作温度为-25℃-+40°C，湿度≤85%

　　6、船吊禁止吊运熔化金属，物品。

　　7、检查船吊的各联接部位是否联结稳固，装配是否符合要求，8吨船吊，电源是否符合规定，电路是否正确，制动器、限位装置是否机敏，3吨船吊，导绳器排绳是否顺利，运行小车是否跑偏，车轮踏面与导轨是否接触良好等，一旦发现问题要及时纠正。

　　8、操作者要经岗位培训，持证上岗。

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