钢板,Q420C钢板

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及钢板的应用成为了重要发展方向。但受钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架钢板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。钢板的延展率只有普通钢材的一半。

大批量生产中使用多的就是钢板。钢板的厚度在0.15~3.2mm之间，汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。

钢板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力学性能和加工性，主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件，这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。

钢板是一种低合金高强度结构钢。钢板不仅是高强度钢，它还是低碳钢。只是它的抗拉强度提高了一点，Q420的抗拉强度是q420N/MM^2，而钢板的抗拉强度是Q550N/MM^2,由于它的含碳量低不能调质等处理，还是无法加工轴，齿轮等工作。但它做成钢板是很好的，强度比Q235高多了。Q420C具有高的强度，良好性能；高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能。

用途

钢板适应于电力铁塔、各类起重吊车、重型汽车、石油井架、高温风机、大型电铲、自卸车及钻机、煤矿液压支架、钢结构等。