非洲海运哪家好

广州登凯供应链-非洲海运专线

中国和东表联合声明决心共同抗击新冠疫情、加强自贸合作

2020年5月29日，广州到非洲海运，中国与东盟发表《中国—东于抗击新冠疫情加强自贸合作的联合声明》（以下简称《声明》）。

《声明》强调双方加强合作、坚定信心、消除疫情对全球和区域贸易投资的影响。承诺携手应对疫情，非洲海运哪家好，开展各层次和各领域的抗疫合作。充分肯定中国—东盟自贸协定对促进双方贸易投资发展的重要作用，承诺保持市场开放，消除不必要的贸易限制措施，营造良好的贸易投资环境。

习在二十国集团应对新冠特别峰会上提出倡议，呼吁各国加强国际合作，凝聚战胜疫情强大合力。《声明》的发表是落实习倡议的具体举措，哈科特港非洲海运，体现了中国加强与东盟各国抗疫合作、充分发挥中国—东盟自贸区在应对疫情中的重要作用、力促区域经济早日复苏的坚定决心。

中国—东盟自贸区是我国对外商建的自贸区，自2010年建成以来，有效推动了我与东盟的贸易投资自由化便利化进程，为区域经济融合发展提供了强劲动力。2010—2019年，我与东盟双边贸易规模年均增长9.4%。特别是今年1—4月，在全球新冠疫情肆、国际贸易遭遇剧烈冲击的严峻挑战下，中国—东盟进出口增长，货物贸易总值1.35万亿元，同比增长5.7%，非洲海运整柜出口，占我国外贸总值的14.9%，形成了我与东盟互为大贸易伙伴的良好格局，充分体现了中国—东盟自贸区为我与东盟经贸关系带来的强大韧性。中国—东盟自贸区还是我国享惠的自贸区，2019年我自东盟享惠进口占全部享惠进口的49%，自贸协定利用率高达82.1%。

下一步，中国将与东盟各国一道落实好《声明》，继续实施好中国—东盟自贸协定，使更多的企业和民众在双方的抗疫合作和自贸协定实施中收获实实在在的利益，为促进区域贸易投资增长和疫情过后区域经济快速复苏作出更多努力。

尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线

非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘除了新建铁路以外，中国葛洲坝集团还承建了尼日利亚西线和东线铁路修复项目。

早前在2014年12月的阿卡铁路铺通仪式上，中国铁建总裁张宗言就说道，此次尼日利亚铁路现代化项目首段全线接轨铺通，与11月20号刚刚正式签约的中国单体海外工程项目——近120亿美元的尼日利亚沿海铁路一样，均为尼日利亚“三纵四横”国家铁路干线网和西非共同体“互联互通”铁路网的重要骨干网络。

参与中方项目的一名尼日利亚籍铁路工人此前在接受采访时称，“我热爱这份工作，不仅仅是因为工钱，而是因为这条铁路是为我们国家修建。即使我暂时享受不了，未来我的孩子们会享受铁路带来的生活改变。这是对我们国家的帮助，也是我们的未来。”(中国商务新闻网)

领跑创新脚步不能停

“对于外部评价，我们应该理性看待。”科技部高技术研究发展中心研究员刘进长表示。在他看来，日本《通商白皮书》提出的价值发源地中的“价值”包含着两方面内涵：市场化能力和附加值提升。“我国高科技产品产业化速度越来越快，附加值也越来越高，这与我国创新战略大力推进密不可分。”刘进长说，相比日本，我国在科技人才方面更具优势。特别是，近年来我国在人才、政策、机制、金融等方面不断深化改革，激发了全社会的创新潜力，带动了高技术产品的价值提升。“同时也应看到，我国高新产业发展依然面临诸多挑战。比如，不少企业仍处在跟跑阶段，缺少原创性创造和领跑创新。”刘进长说，中国企业应学会从源头、理念、概念上创新。此外，中国企业还应更加强化“工匠精神”，精益求精，不能急功近利，不能浅尝辄止。许多关键零部件仍处在依赖进口的困境中。以机器人产业为例，精密减速机、控制器、伺服系统以及驱动器等关键零部件大部分依赖进口，成本占到整体生产成本的70%以上。“我国上一轮机器人发展概念成功、产业失败、技术滞后。”新松机器人自动化股份公司总裁曲道奎直言不讳地指出。

除此之外，企业为主体的制造业创新体系仍不完善、产品缺乏世界品牌、装备制造业和生产业发展滞后……这一系列问题依然是我国高新技术产业发展的拦路虎。

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