住友齿轮泵

外啮合齿轮泵在结构上存在的几个问题

（1）困油现象

产生的原因：齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度系数必须大1，于是总有两对轮齿同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所形成的封闭容腔之间，如图3—4所示。

困油现象产生原因

困油引起的结果：

a→b   容积缩小   p↑

        高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大冲击载荷，泵剧烈振动，同时无功损耗增大，油液发热。

b→c   容积增大   p↓

        形成局部真空，产生气穴，引起振动、噪声、汽蚀等。

总之：由于困油现象，使泵工作性能不稳定，产生振动、噪声等，直接影响泵的工作寿命。

消除困油的方法

?       原则 ：a→b  密封容积减小，使之通压油口。

               b→c  密封容积增大，使之通吸油口。

               b  密封容积1小，隔开吸压油。

?       方法：在泵盖（或轴承座）上开卸荷槽以消除困油。

齿轮泵

齿轮泵具有结构简单，派克液压齿轮泵，体积小，重量轻，PARKER液压齿轮泵，工作可靠，成本低以及对液压油的污染不太敏感，便于维护和修理等优点，因此广泛地用在各种液压机械上。但由于齿轮泵的压力还较低，只能作定量泵使用。流量脉动和压力脉动较大，噪声高，故使用范围受到一定限制。

齿轮泵按啮合形式分为外啮合和内啮合齿轮泵，应用较广的是外啮合渐开线齿形的齿轮泵，齿轮泵，故在此作重点介绍。

1．齿轮泵的工作原理：

外啮合的齿轮泵是由相互啮合的一对齿轮，壳体，以及前后端盖等主要零件组成。 齿轮泵的工作原理：

见图2-1

齿轮I为主动齿轮，REXROTH液压齿轮泵，齿轮Ⅱ为被动齿轮，当齿轮Ⅰ旋转时，轮齿开始退出啮合之处为吸油腔，轮齿开始进入啮合处不压油腔。吸油腔和压油腔是被齿轮啮合接触以及径向间隙和端面间隙所隔开。吸油腔的容积增加，形成局部真空，油箱中的液压油在大气压的作用下进入吸油腔，实现吸油；压油腔的容积减小，液体便被排出压油腔，这样

随着齿轮的连续转动，液压油就不断地吸入和排出完成能量转换。

2．齿轮泵的流量（指平均流量）

2泵的排量q=2πZmB

2-3 Q=2πZmBnηv×10 (L/min)

式中：Z—齿轮齿数。

m—齿轮模数

B—齿宽

n—齿轮泵转数

ηv--容积效率

轴封。本系列齿轮油泵产品的轴端密封有骨架油封、机械密封及填料密封三种结构。

a. 骨架油封

b. 1机械密封

c. 填料密封

用户需何种型式的密封结构需在订货时注明。凡订货时未注明者均按丁晴胶骨架油封结构供货。

进、出油口型式：

  2CY系列齿轮油泵进、出油口为与口径对应的英制管螺纹(G)，直接制作在泵体上。

  KCB18.3-200、2CY1.1-12齿轮式输油泵配带管螺紋口的腰形法兰；其余泵不配带法兰，当用户需要配带法兰时，应在订货中注明。

6、泵与电机用弹性联轴器连接，并安装在公共底盘上。

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