饲料搅拌机减速机

厂商 :沧州迪赛减速机械有限公司

河北 沧州
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商品详细描述

减速机配套为什么选用斜齿轮

在齿轮减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮

减速机产生的振动既在齿轮上惹起大的负载,又惹起噪声。制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济,聊城减速机,因而就制形成连成一体的,轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮,它会招致不良的轴向力。还有一个不利点是,齿轮减速机在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用。     由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的,减速机的运用留意事项。由于在任何瞬时,大约有一半时间将有两个齿啮合,这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1,P行星齿轮减速器。5倍齿宽,而不是一个齿宽的根底上。    

减速机的斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮,这样每一片的接触是在齿廓的不同部位,从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用,这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效,工业齿轮箱,减速机磨合期留意事项,因此得出这样的结果,误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用,因此在有负载状况下,能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。    

但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。如需要齿轮加工,蜗轮蜗杆加工,齿条,链轮,同步带轮,尼轮等减速机配件加工,可以来图纸或实样咨询,国产进口都可加工。







冀迪赛R斜齿轮减速机性能特点:

  1、 小偏置输出,结构紧凑,很大限度利用箱体空间,二级、三级在同一箱体内。

  2、采用整体式铸造箱体,箱体结构刚度好,饲草搅拌机减速机,易于提高轴的强度和轴承寿命。

  3、 安装方式:底脚安装、法兰安装有大小法兰,易于选择。

  4、实心轴输出,平均效率是二级96%、三级94%、R/R 组合平均效率85%。

  5、 专为搅拌设计的RM系列能承载较大的轴向力、径向力。

冀迪赛KA斜齿螺旋锥齿轮减速机技术参数:

沧州迪赛减速机械有限公司拥有精湛的技术团队、精良的加工设备、先进的加工工艺、完善的检测设备并严格按ISO9001质量体系运作。产品覆盖筑路机械、建筑机械、矿山机械、塑料机械、化工机械、食品机械、提升机械、水利机械、冶金设备、皮革设备、环保设备、纺织机械、玻璃机械、轻工设备、输送设备、农业机械、橡胶等行业,并承接特殊规格减速机的设计和制造。

    沧州迪赛减速机械有限公司产品远销全国 30 多个省、市、自治区,并配套其他产品出口俄罗斯、巴基斯坦,越南等国家,深受广大用户青睐。


减速机的发展过程:

20世纪70-80年代,世界上减速机技术有了很大的发展,饲料搅拌机减速机,且与新技术革命的发展紧密结合。

通用减速机的发展趋势如下:

  1、高水平、。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高。

  2、积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。

  3、型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,R147-22Kw减速机,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。

促使减速机水平提高的主要因素有:

  1、理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。

  2、采用好的材料,普遍采用各种合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。

  3、结构设计更合理。

  4、加工精度提高到ISO5-6级。

  5、轴承质量和寿命提高。

  6、润滑油质量提高。

  自20世纪60年代以来,我国先后制订了JB1130-70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标淮,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速机专业生产厂。目前,全国生产减速机的企业有数百家,年产通用减速器25万台左右,对发展我国的机械产品作出了贡献。

  20世纪60年代的减速机大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的,后来虽有所发展,但限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。

  改革开放以来,我国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速机采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

  我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,我国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。


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