航空发动机环形锻件

锻件生产时出现锻造裂纹怎么办?这就需要先对这个状况产生的原因进行分析。

(1)钢锭缺陷引起的锻造裂纹 大部分钢锭缺陷，锻造时都可能造成开裂，图片6-8所示为2Cr13主轴锻件中心裂纹。这是因为该6t钢锭凝固时结晶温度范围窄，线收缩系数大。冷凝补缩不足，内外温差大，轴心拉应力大，沿枝晶开裂，形成钢锭轴心晶间裂纹，该裂纹在锻造时进一步扩展而成主轴锻件中已裂纹。

锻件生产时锻件偏析怎么办？锻件失效有时候是因为出现了偏析，即钢中化学成分与杂质分布的不均匀现象。一般将高于平均成分者，称为正偏析，低于平均成分者，称为负偏析。尚有宏观偏析，如区域偏析与微观偏析，江苏环形锻件，如枝晶偏析，晶间偏析之分。

大锻件中的偏析与钢锭偏析密切相关，而钢锭偏析程度又与钢种、锭型、冶炼质量及浇注条件等有关。合金元素、杂质含量、钢中气体均加剧偏析的发展。钢锭愈大，浇注温度愈高，浇注速度愈快，铝合金环形锻件，偏析程度愈严重。

大型锻件液体渗透的检验方法。

液体渗透检验是一种检测大型锻件表面开口性缺陷的方法。该方法的工艺过程概括地说就是将一种叫渗透剂的材料均匀地涂在受检工件表面，航空发动机环形锻件，使其渗入缺陷内部，在保留适当的时间之后除去多余的渗透剂，重型环形锻件，并使工件干燥，随即施加显像剂以便吸出渗入缺陷内部的渗透剂，然后用适当的观察方式确定受检工件表面有无迹痕。

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