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如果电动车发生碰撞，漏电和起火哪个更危险？
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电动汽车以电能为驱动能源，车身上背负着巨大的动力电池包，里面储存着几十度高压电，因此，在电池受到剧烈碰撞的时候，电池外壳与电路绝缘层都可能受损，造成电线外露，或者电池外壳穿刺，既可能引发漏电，也可能造成燃烧。
而近几年，随着电动汽车汽车保有量的增加，因电动汽车引发的火灾以及造成的人员伤亡事故，都呈现高速增长的势头，那如果电动车发生碰撞，漏电和起火两者谁更危险？我们认为一旦发生严重碰撞，漏电和起火两者都是十分危险的。
漏电方面，对于大多数电动汽车来说，它都是带有漏电保护器的，在后期使用过程当中一旦出现漏电情况的话，保护器会自动的断开开关；虽然供电系统有了安全保护措施，但由于电动汽车自身重量就要比普通的燃油版车辆重，如果在同一转速下发生碰撞的话，新能源车辆的碰撞程度相对要更加激烈！
所以，电动汽车要想保证车辆的安全性，必须要对动力电池组进行固装；同时后期使用过程当中，需要定期对电动汽车做周期性的检查，及时将线路老化漏电的情况，故障隐患消除。
起火方面，由于新能源汽车是由动力电池，电器控制系统以及附属电气设备，在使用过程当中，由于动力电池反复性的充放电，会造成电池内部产生高温热量，如果不能够及时的散发到户外，或者对动力电池进行降温的话，则很容易造成装饰材料，高温蔓延形成火灾，特别是在电动汽车在高速碰撞后产生起火风险更大。
总结：
要解决新能源汽车碰撞导致漏洞和自燃，是需要对新能源车辆的三电系统从材料以及装配上面需要特殊对待，必须要使用绝缘的材料，并对其加以固定连接件尤其是线路在连接可靠性方面，防水性方面都需要特殊处理。科翔设备助力汽车行业高低温湿热试验箱，有需要试验（检测）设备的朋友，请联系我们！！
高低温试验箱这些故障现象你遇过吗？
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一、高低温湿热试验箱开机后不启动 解答：1、电源电压是否在说明书要求范围内，一般要求电压为380V；若不在此范围，应配备稳压器或者找专业电工解决； 2、电源与高低温试验箱插头接触不良； 3、高低温试验箱放置的环境温度不要低于5度，否则造成压缩机不启动； 4、箱体内线路断路； 5、低温补偿开关未打开、低温补偿开关故障、低温补偿加热丝不能导通；
二、高低温试验箱开门费力 解答：开门费力故障多在夏季或梅雨季节产生，这是由于箱门与门封接触面存在不规则的小孔隙，湿空气进入孔隙中形成凝露，箱门关上时凝露将孔隙中的空气排出就形成负压，加之门封条的磁力和污染接力，就产生一种混合的吸力，所以开门时就感觉费力。排除的方法是，使用用肥皂水定期清洗门封条，保持良好的弹性和光滑外，可擦去凝露，敷上少许滑石粉，即可排除。
三、噪音问题 解答：1、过多的冷冻油进入蒸发器，能产生“咕咕咕”的吹油泡响声。 2、压缩机冷凝器等部件的固定螺钉或螺母松动及接水盘松动等。 3、管路震动，由于管路悬空过长，易出现共震现象，噪音明显增大并呈周期性起伏。按压各个易振动部位，当按压某一部位时噪声明显减少或消除，即可根据不同情况采用加固、垫稳、隔离等措施，使用减振胶泥、橡胶套等。 4、压缩机吊簧(座簧)脱落、松动、机内部件严重磨损，润滑不良等引起的刮缸等异常噪音。毛细管出口不畅，由于没有专用毛细管钳，使出口不能为45℃左右角。 5、抽真空不良，产生“呼噜声”，表现为冷凝器温度不均。
高低温环境试验箱有哪些用途？
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在产品的环境可靠性试验中，高低温湿热试验箱是必不可少的一个环节，它的重要性表现在很多方面：
1、用于产品研究性试验：
研究性试验主要用于产品的设计、研制阶段，标准高低温试验箱哪里有？，用于考核所选用的元器件、零部件、设计结构、采用的工艺等能否满足实际环境要求以及存在的问题。为了节省时间和暴露产品的薄弱环节，一般都采用加速环境试验方法。
2、用于产品定型试验。
3、用于生产检查试验。
4、用于产品的验收试验。
5、用于安全性试验。
6、用于可靠性试验：
可靠性试验是由环境试验、寿命试验、现象试验和特殊试验等组成，环境试验是其中的主要组成。美国MIL-ZTD-781D中明确规定：环境试验是可靠性试验的必要补充内容，也是提高产品可靠性的重要手段。
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