国内道路桥梁厂房工地测绘测量

测量rtk测量技术原理

它在基准站在安置1台信号为du参照站，对通讯开展持续观察，zhi并将其观察数据信息和环保监测管理中心信息dao，根据无线通信传送工业设备，立即地发给流动站，各大品牌测绘测量仪器供应，流动站GPS信号在接纳GPS信号的除此之外，根据wifi互联网接纳工业设备，接纳基准站传送的数据信息，然后依据相对定位的基本要素。立即解算出流动站的三维坐标以及精度（即基准站和流动站座标差△X、△Y、△H，再加基准座标获得的每一个点的WGS－84座标，测量，根据坐标转换主要参数得到 流动站每一个点的坐标系X、Y和海拔高度）。分广播电台方式和网络通信方式。拓展原料RTK精准测量的优势：在GPS精准测量中，如数据类型、迅速数据类型、动态性精准测量都尽量以后开展解算才可以得到 公等级划分的精度，而RTK（Real-timekinematic）立即模拟信号精准定位是一种可以在野外立即获得公等级划分精准定位精度的测量法，它的出現极大地提高了野外工作。在传统式RTK作业模式下，基准站是根据数据信息广播电台将其观测值和环保监测管理中心座标信息一起传输给流动站的，国内道路桥梁厂房工地测绘测量，流动站接纳来源于基准站的数据信息，也要收集GPS观察数据信息开展并行处理，除此之外获得公等级划分精准定位結果。但传统式的数传电台因为地形地貌与输出功率透射系数的损害，在遇房屋建筑或路面边坡防护等阻止物挡住时，造成数据信息传送的预期目标和间距都不可以确保预估的预期目标。与传统式的数传电台对比，GPRS/CDMA数传移动智能终端就具备了不能比照的优点。

测量rtk测量精度误差，如何提升rtk测量仪器精度

RTK测量精度，很多人都认为很大程度上取决于仪器本身的精度，其实不然，对中杆的高度、基座的检查、控制点的选择等等过程中很多小细节容易被人们所忽视，终导致测量结果误差偏大。今天就在这里大致讲一下RTK使用过程中应该注意的一些小细节。

1、RTK测量精度各厂家标称的一般都是1cm+1ppm，ppm是10的负六次方，本身就存在1cm的误差；

2、RTK测量的时候对中杆有对中误差，这个误差和对中杆的气泡还有对中杆的高度有关系，对中杆伸得越高，误差越大。气泡如果总是不调校，那气泡的误差造成的影响也会很大，圆气泡的精度是8分的。所以别把对中杆用个十年八年从来不管它，控制点测量点校正坐标系，经常调校一下有好处的；

3、RTK如果是好的，测量精度不够很有可能是点校正造成的，一般来讲，做点校正的控制点是能够覆盖整个测区。

举个比方说，我如果做道路放样，用RTK来做，我图方便，做点校正的时候采用道路起始点附近的两个控制点，这两个控制点间隔只有300米，那我估计在离起始点五六百米的位置开始，误差就会越来越大。

正确的做法是用来做点校正的控制点应该是从道路的起始点到终点都有选择，起始点一个，中间一个，终点附近一个，这样才能保证RTK操作的精度。做测图的时候同样如此，甚至如果测区太大，还得分成几片来做点校正。RTK的点校正是根据控制点的坐标和该控制点上的WGS84坐标来求出转换参数；

4、有的朋友说架设得高可以保证精度，这个理解是错误的，架设的高是使通讯距离更长，也就是的差分信号能够被流动站接收到的范围更大。

5、所以RTK测量的精度一是由对中杆决定的，二是由点校正的精度决定的，牢记做点校正的时候选择的控制点应该覆盖整个测区，那精度就不会有问题。有问题仪器自己会说的。当然，如果你在出现浮点解的时候也霸王硬上弓干活，那精度能好才怪。

点校正便是求出WGS-84和本地平面图斜角坐标系统中间的数学课变换关联（变换参数）。在工程项目运用中应用GPS通讯系统收集到的数据信息是WGS-84坐标系数据信息，而现阶段大家测量成效广泛应用的是以1954年北京市坐标系或者地区（随意|本地）单独坐标系为基本的座标数据信息。因而务必将WGS-84坐标转换到BJ-54坐标系或地区（随意）单独坐标系。坐标系统中间的变换能够利用目前的七参数或三参数，还可以利用华测测地通手机软件开展点校正求四参数和标高线性拟合。点射校正：利用一个点的WGS84座标和本地座标能够求出三个平移变换参数，旋转为零，占比因素为1。在不清楚本地坐标系统的旋转、占比因素的状况下，点射校正的精密度没法确保，操纵范畴更没法明确。因而提议尽可能不必应用这类方法。二点校正：能求出三个座标平移变换参数、旋转和占比因素，各回归分析都为零。占比因素少在0.9999***至1.0000****中间，超出此标值，精密度非常容易出难题或是己知点不太好；旋转的视角一般都较为小，都会分下列如（0度0分0.02秒），假如旋转上度，就需要留意是否己知点不太好或者中央子午线的难题。三点校正：三个点做些校正，有水准残参，无竖直回归分析。四点校正：四个点做些校正，具有水准残参，也是有竖直回归分析。

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