受流器试验台

受流特性

受流时受流器对接触轨应无损伤或非正常磨损。当运行在断轨区只有一个受流器对列车供电时(即承受1大过载电流时)，受流器应正常工作受流滑板的接触压力决定受流效果，应满足以下要求。受流器在不受三轨作用力状态下可升到1高限位处，其1高位置低于260mm限界（1高点257mm，相对于走行轨上表面），不会因为升起过高而与端部弯头等发生干涉。供需双方可协商确定标称静态接触压力并满足GB/T79282003中11.10的要求;

在制造场所测量的静态接触压力与标称静态接触压力的允差为±15N。

为保证受流滑板与第三轨耦合、补偿调节和安全受流的可靠性，供需双方应协商确定受流器额定工作高度的变化调节范围，且垂直方向位置补偿调节量不小于40mm，每次调节1小值为4mm。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器高度调节
受流器高度通过相互啮合的齿条板进行上下调节，齿间距4mm，受流器试验台，向上调节量44mm，向下调节量8mm（根据用户需求终确定）。
受流器在不受三轨作用力状态下可升到1高限位处，其1高位置低于260mm限界（1高点257mm，相对于走行轨上表面），不会因为升起过高而与端部弯头等发生干涉。目前在武汉,昆明,郑州等新建城轨线路拟用的城轨车辆上均采用第三轨受流,第三轨受流的优越性越来越受到业内关注。

手动落靴调节方法及工具

该受流器也可通过手动落靴杆手动落靴，手动落靴杆配备在车厢内就近于受流器的位置。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

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