库存回收电动车电池

在废电池环境风险形势日益严峻的情况下，《废电池污染防治技术政策》解决报废铅蓄电池、新能源汽车的锂离子电池污染问题进行了引导，指明了发展方向，长期回收电动车电池，也为电池生产商、整车企业、回收企业和监管部门敲响了警钟：废旧电池污染不容忽视，现金回收电动车电池，各方须加快步伐，加大监管力度。只有各方共同努力，才能落实废电池污染防治工作，实现废电池的可循环、可持续发展。

镍氢电池、锂电池正在逐步取代镍镉电池。一些国家的电子制造商协会开展了可充电电池回收利用工作，效果也比较显著。这主要是因为可充电电池总消耗量相对较少(与普通干电池相比);应用范围较小，容易通过以旧换新的方式收集;回收价值较高。这类废电池收集是比较容易的。

电池一般可分为一次性电池和充电电池两种，一次性电池则是锌的“精矿”，充电电池则是镍钴的“精矿”。一般来说，5吨普通干电池就可回收生产出1吨锌，市场价格几万元，而充电电池回收后生产的镍钴价格更高，每吨已达到50万元左右。不过，令他感到惋惜的是，在电池回收箱少和电池回收箱无人来收的同时，库存回收电动车电池，企业的生产线却常常“吃不饱”。该负责人表示，“据我们了解，80%的民用电池都没有得到回收，回收电动车电池，也就意味着两三千吨贵重金属就这样白白地丢掉了。”

废电池污染防治技术

(一)铅蓄电池企业原料的运输、贮存和备料等过程应采取措施，防止物料扬撒，不应露天堆放原料及中间产品。

(二)优化铅蓄电池产品的生态设计，逐步减少或淘汰铅蓄电池中镉、等有毒有害物质的使用。

(三)铅蓄电池生产过程中的熔铅、铸板及铅零件工序应在封闭车间内进行，产生的部位应设局部负压设施，收集的废气进入废气处理设施。根据产品类型的不同，应采用连铸连轧、连冲、拉网、压铸或者集中供铅(指采用一台熔l铅炉为两台以上铸板机供铅)的重力浇铸板栅制造技术。铅合金配制与熔铅过程鼓励使用铅减渣剂，以减少铅渣的产生量。

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