天然气LNG子母罐

各种介质储罐的工艺特点介绍

 内胆和外壳间的支承结构采用上部不锈钢拉带下部不锈钢管支撑方式。设备正常工位下（立式），内胆及其储存介质的重力载荷通过3根不锈钢管传递到外壳上，终传递到外壳支腿和设备基础上，避免产生额外的偏心力矩载荷，该结构同时保障了设备工作时低温工况下内胆自由收缩的需要。------------------------

液化作为一种、方便、环保的清洁能源，在上农业以及民用日常生活中被广泛应用为燃料。在作为供应能源之前，   经过除杂上序，去除包括硫化物、重质烃、水分和_氧化碳等杂质并需要在常压下冷却至-259℉成为液化LNG。完成除杂和冷却压缩的过程需要一跳完整的技术链系，因而不能简单的在上业场地和居民区内完成，所以液化   气   要经过运输途径才能供应做上农业生产以及生活燃料。现有的液化   气运输方式有三种：罐车、管道和船舶，

几种运输方式的特点进行详细分析：

　　罐车公路运输对储存的技术要求较高，包括罐体支撑技术、罐体低温绝热技术、储罐安个布局技术和储罐的流程技术，立式LNG子母罐，但是公路运输的   大特点是可以点对点直接将   气运送至所需场地，储罐LNG子母罐，运送速度较快，成本适中。

　　管道运输对液化   气的技术要求相对公路运输来说要低得多，而且这种运输方式在前期的管道铺设费用高，维护费用高，造成运输成本也较高，但是管道运输的控制便捷，供应稳定，上海LNG子母罐，天气等外界因素的影响较小，是一种长远性运输方式，并且我国在   气管道运送技术上趋于成熟，可以实现   气的安个   输送。

　　船舶海上运输的发展时间   早，常压LNG子母罐，单次运输量较大，前期运输成本较低，但是海洋运输的速度   慢，并且受天气和洋流影响较大，运输承担的风险   高，同时由于需要采取的风险规避措施太多，大大提高了船舶运输   气接收站建设的难度。

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