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欧洲曾是高附加值船舶的领跑者。上世纪八十年代以前,欧洲诸国一直主导高附加值船舶产业。今天,尽管欧洲船厂已经基本不涉足高附加值船舶领域,但是豪华游轮的建造却成为欧洲高附加值船舶制造商们的专利。此外,拿LNG船来说,目前应用广泛的MOSS独立球型、GTT薄膜型两种液仓型式,其设计均出自欧洲。不仅强调技术设计,在高附加值船舶动力装备上,镀锌预埋板,欧洲企业积极推动绿色高效理念、重视售后网络建设,在方便船舶装置修理的同时赚足了售后的利润。
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当然,考虑到需求拉动和成本推动的双重效应,新船价格继续下降的可能性已经不大。”包张静表示。截至3月底,二手好望角型散货船和巴拿马型散货船售价均有明显上涨,新船价格上涨似乎指日可待。中国发展前景分析
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高附加值船舶一词有着近百年的历史,因为不同时期的高附加值船舶代表着那一时期基础工业水平,所以时至今日业内也未曾对高附加值船舶的范围达成共识。那么,哪些是高附加值船舶?百度搜索给出的答案是:利润比较高的船舶,主要是一些特殊需要的船舶如工程类船舶
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