梳齿型伸缩缝

伸缩缝装置是公路工程中常用于桥梁连接处的伸缩装置。该装置的作用在于为桥梁伸缩、位移提供足够的空间。模版必须安装牢固、严密，保证在混凝土振捣时不出现变形、移动，模板固定在梁体缝隙两侧，高度应低于桥面梳齿形钢板厚度，并且防止水泥浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。由于桥面处的使用环境恶劣，要求具有承载能力、抗震能力、耐候能力等。 其中，梳齿板式伸缩缝是一种常见样式，常规的梳齿板式伸缩缝装置包括固定齿板和移动齿板，桥梁梳齿型伸缩缝，两者之间插接连接，存在的问题是，在移动齿板移动的过程中，移动齿板容易产生变形，参考专利文献CN 102277829 B中公开的技术方案，80型梳齿型伸缩缝，该方案中，移动齿板端部插接在固定齿板的齿缝中，且移动齿板的局部处于悬空状态，所以移动齿板容易发生向下的弯曲变形，变形后，与固定齿板之间的配合出现偏差，山西梳齿型伸缩缝，造成配合失效，翘起后的移动齿板会对通过的车辆轮胎造成损伤。




梳齿板伸缩缝

HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点    

HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60 mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；伸缩量为120-180 mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，160型梳齿型伸缩缝，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。目前，国内梳齿板伸缩缝损坏现象较为普遍，据不完全统计，约28%的伸缩缝在通车五年内发生不同程度的破坏，常见病害形式有两侧混凝土带开裂、齿板松动、局部梳齿板缺失等，这在上海市的几座高速公路桥梁（G1501、G15等）中均能体现出来。合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高伸缩缝寿命，减小桥头跳车。

S32高速公路上特大型桥梁21座，共存在梳齿板伸缩缝1500余块。随着公路运营年限的增加，沿线不少梳齿板伸缩缝相继出现不同程度的损坏，且维修不到半年内又重新破坏的现象频频发生。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。由于伸缩缝结构的好坏不仅影响到桥梁的正常受力，还会对高速行车构成一定威胁，进而诱发车辆交通安全事故。因此，有必要采取一定措施提升梳齿板伸缩缝的维修质量。

 

梳齿板伸缩缝破损原因

1、现在一些施工项目采购实行外包，外包商在采购过程中为了获高利益，以次充好买便宜的货来应付工程抱着坏了修的想法

2、采购价格压低缩减，一些伸缩缝厂家当初为了得到订单报低价为了降低自己的损失.因此在实际生产过程中采用劣质原材料进行生产，从而降低产品质量影响使用寿命

3、一些路政养护单位在桥梁伸缩缝安装完毕桥梁投入使用后不注意后期桥梁部件维修保养工作，日久造成伸缩缝装置生锈或腐蚀从而也会缩短伸缩缝使用寿命

4、交通运输压力变大，过往货运车辆严重超载，桥梁通行后出现超负荷;造成桥梁各部件破损

   无论哪个因素都会造成伸缩缝装置破损降低使用寿命，无论从哪进行采购都要进行产品质量对比，不要贪图一时产品低价.造成产品质量下降.