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商品详细描述
模数式 当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，桥梁伸缩缝价格，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5、 公路桥梁伸缩缝在桥梁的结构中承受着车轮荷载的反复冲击，而且暴露在外，存在环境相对恶劣，受损坏的几率比较大，又很难修补，因此在对伸缩缝施工中每一个环节都不能松懈，原材料的质量和施工质量都要得到保障；伸缩缝施工前由专业人员对伸缩缝尺度实地量取，依据伸缩缝实际长度进行加工，避免伸缩缝设计和实际施工长度之间的误差；
原材料的质量和施工质量直接影响桥梁的使用效果和寿命；从修补的角度看，对旧桥伸缩缝的修复既要耗费较大的人力物力，还会直接影响当地的交通状况，特别高等级公路的伸缩缝修复，往往是在交通未完全中断的状况下进行，对修补人员和车辆行驶都是很大的安全隐患。因此，公路桥梁的设计和施工以及养护人员都应对桥梁伸缩缝进行高度重视。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，桥梁伸缩缝类型，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，桥梁伸缩缝，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
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