超音速风机叶轮喷涂

为什么要对热喷涂后的产品封孔处理

当涂层在腐蚀和氧化的高温下(有时)环境中，封孔是必要考虑涂层的设计内容。

任何形式的热喷涂方法，特别是气体氧火焰喷涂沉积涂层，即（火焰喷涂)，是一种孔隙结构比较大的涂层结构。

在一般情况下，涂层孔隙率范围是相当大的。

一个氧气火焰喷涂有时高达15%以上，高压风机叶轮喷涂修复，和高速氧气喷雾(HVOF喷涂)层低于1%。

在实践中，有时孔隙结构好。

涂层孔隙度帮助存储、促进润滑，减少磨损;在一些特殊的应用程序中，使用热喷涂制作多孔材料，用于热交换设备或其他组件。 　　然而，在更多的情况下，涂层的孔隙度是不希望被设计存在的。 　　

导致涂层失效，在这种情况下，超音速风机叶轮喷涂，必须封孔涂层。

在被加热的过程中，由表层向芯部熔化，风机叶轮超音速喷涂，熔融的表层会在表面张力的作用下，趋于球状，不存在粉粒再被破碎的雾化过程。因此粉末颗粒的大小在一定程度上决定了涂层中变形颗粒的大小和表面粗糙度。粉末在被焰流加热和加速的过程中，由于粉末在焰流中所处的位置不同，造成其受热的程度不同，有的熔化或半熔化，有的只是软化或半软化。这与线材火焰喷涂的熔化-雾化过程存在较大区别，使得粉末火焰喷涂涂层的结合强度和致密性一般不及线材火焰喷涂。

粉末火焰喷涂是借助粉末火焰喷枪进行的。喷枪通过虹吸气头分别引入氧气和yi炔，二者混合后在喷嘴出口处产生燃烧火焰。喷枪上装有粉斗或进粉口，利用气流的产生的负压，抽吸fen斗中的粉末，使粉末随气流从喷嘴中心喷出进入火焰，风机叶轮喷涂，被加热或软化，焰流推动熔粒以一定速度喷射到工件表面形成涂层。为了提高粒子的飞行速度，有的喷枪配有压缩空气喷嘴，借助压缩空气给粒子以附加的推力。

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