汽车弹簧生产

6加温强拉处理Hot[tension]prestressing在高于弹簧工作温度条件下进行的强拉处理

7强扭处理[torsion]prestressing将扭转弹簧扭转至弹簧材料表层产生有益的与工作应力反向的残余应力，以提高弹簧承载能力和稳定其几何尺寸的一种工艺方法。

8加温强扭处理Hot[torsion]prestressing高于弹簧工作温度条件下进行的强扭处理。热卷弹簧主要用于大型弹簧的卷制，加热后容易扭曲成形，回弹性较小，成型后需淬火后回火处理。

冷卷弹簧直接用弹簧钢丝卷绕，回弹性较大，卷绕工具需考虑回弹补偿量，卷成后直接回火处理。

原厂车平均刹车成绩为42.5米，汽车弹簧生产工艺，与我们两年前测试的成绩基本一致。而安装了弹簧缓冲器后在相同条件下测试的平均刹车成绩为43.75米，比原厂增加了1.25米的距离。这款产品对于刹车成绩确实有影响，但不是缩短，汽车弹簧制作工艺，而是增加了刹车距离。同之前理论分析结果一样，弹簧支撑力变小，汽车弹簧生产，刹车距离增长，这与商家宣传的能缩短刹车距离是背道而驰的。

　　小结:刹车距离变长，很危险

操控性——没有本质性改变

采用分列式全连续轧机，汽车弹簧，可提高尺寸精度，表面质量，同时也可使钢材沿长度显微组织均匀。在轧制过程中为了保证产品的表面质量采用在线自动检测和控制。为了适合变截面弹簧扁钢生产而开发了奥氏体轧制成形新工艺，即先将钢加热到奥氏体区再急冷至亚稳奥氏体区进行塑性加工并淬火处理。这种工艺可使钢在不降低塑性的同时提高强度。此外还有通过

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