平面包络减速机

包络减速机的拆卸需要了解什么

我们从事减速机的人员或许都想了解包络减速机的拆卸过程，下面讲解一下：

首先我们要观察减速机外面各部分结构，如何保证箱体支撑具有足够的刚度，对游离隙的轴承应该怎样进行调整，还有轴的热膨胀如何进行补偿轴承，如何进行润滑的；轴承座的两侧的上下箱体链接螺栓应该如何布置；如何减轻箱体的凸台高度应如何确定；

观察孔位置是否妥当，大小是否合适，拆卸箱盖；

1.用扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉；

2.用扳手或套筒扳手拆卸上，平面包络减速机，下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销钉，锥面包络减速机，将螺钉，螺栓，垫圈，螺母等放在塑料盘中。

3.为了使润滑油精油沟后进入轴承，轴承盖的结构应该怎样设计。    

平面二次包络减速机在使用中遇到的问题原因

平面二次包络减速机在使用的过程中通常会遇到以下几个问题：减速机发热和漏油;减速机的蜗轮受到磨损;传动齿轮磨损;轴承损坏。今天来一起分析一下造成上面几种情况的原因和解决办法。

　　1、二次包络减速机发热和漏油。减速机为了行进功率，通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各协作面发作空位，而油液由于温度的升高变稀，简略构成走漏。首要缘由有四点，一是资料的分配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是正确，四是设备质量和运用环境。

　　2、蜗轮磨损。蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45-55，还常用40C:淬硬HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm，减速机正常工作时，蜗杆象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。通常来说，这种磨损很慢，比如有些减速机在某个工厂能够运用10年以上。如果磨损速度较快，要考虑减速机的选型是不是正确，是否有超负荷作业，蜗轮蜗杆的材质质量，或运用环境等原因。

　　3、传动齿轮磨损。通常发作在立式设备的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式设备时，很简略构成光滑油油量短少，当减速机连续工作时，电机和减速机间传动齿轮油扔掉，齿轮得不到应有的光滑维护，建议或工作过程中得不到有用的光滑致使机械磨损乃至损坏。

　　4、蜗杆轴承损坏。减速机发作缺陷时，即便二次包络减速机箱体密封得很好，包络减速机，仍是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集构成;当然，也和轴承质量，设备技术办法密切相关。

M型立式涡轮蜗杆减速机为二级减速传动机构，包络蜗杆减速机，一级为带式传动，第二级为平面二次包络环面蜗杆传动。

立式涡轮蜗杆减速机特点是：结构紧凑、传动比大、工作运转稳定性强、无噪音、在蜗杆螺线导程角小的情况下减速机具有自锁性。

　　立式涡轮蜗杆减速机适用于室内无大震动情况的化工设备(搅拌器)的立式减速装置，并广泛应用在搪玻璃反应釜，以顺时针方向旋转为宜。若配上防爆电机和静电电三角带还可以用在有防爆要求的场合

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