5083铝棒

铝棒

时效脱溶是一种金属的强化方法，所以也称时效强化或沉淀硬化。可分为自然时效和人工时效两种：

1、自然时效是将铸件置于露天场地半年以上，便其缓缓地发生形，铝棒，从而使残余应力消除或减少。

2、人工时效是将铸件加热到550-650℃进行去应力退火，它比自然时效节省时间，残余应力去除较为彻底。

二、5052铝板的固溶时效：固溶处理和时效处理相结合的工艺。5052铝板经固溶处理后在室温或稍高于室温放置过饱和固溶体发生脱溶分解，使其硬度、强度升高，从而达到强化的目的。

进行铝板均匀化退火时的注意事项  ：

一、在工业生产中，铝板均匀化退火采用带有强制热风循环系统的电阻炉，并且要设有灵敏的温度控制系统，确保炉膛温度均匀。

二、为了有效地利用电炉，要求把均匀化退火的铝板，根据合金种类、外形尺寸和均匀化退火温度进行分类装炉。炉温高于150℃时可直接装炉，否则炉子要按电炉预热制度进行预热。在装炉时，铸锭在炉内的位置要留有间隙，保证热风畅通。

三、均匀化铸锭的冷却速度，一般不加严格控制，在实际生产中可以随炉冷却或出炉堆放在一起在空气中冷却。但冷却太慢时，从固溶体中析出相的质点会长得很粗大。

由于AA 7075铝板強度高且重量轻，能够幫助提升车辆的燃料和电池效率，1060铝棒，从而它现已时常被用作生产制造飞机的机身和机翼，7075铝棒，这一材质通常情况下由螺栓或铆钉连接，而并不是焊接。该铝板还被用作不需要联接的商品，如智能机框架和攀岩登山扣。但是铝板的耐焊性，5056铝棒，特别是汽车工业中使用的焊接类型，使其无法被广泛性使用。

加州大学洛杉矶分校萨穆埃尔（Samueli）工程学院的工程师开发了一种焊接AA7075铝板的方法。这一铝板是在20世纪40年代为汽车工业开发的，強度几乎与之相当，重量为其三分之一，但传统上几乎不可能使用汽车制造商常用的技术来组装车身板或发动机部件。这是因为当铝板在焊接过程中被加时，其分子结构会导致其组成元素——铝、锌、镁和铜——的不均匀流动，导致焊缝产生裂纹。

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