6061铝板供应商

6061铝板

基本状态代号的细目

加工硬化状态(H)的细目如下：

H1——加工硬化的；

H2—加工硬化后经部分退化的；

H3—加工硬化后经稳定化处理的。

在数字之后，还应加字母，以表示材料的最终加工硬化程度(字母X表示上述的1、2、3):

HXH——充分硬化状态；

HXD——材料的抗拉强度大致界于O状态的与HXH状态的之间；

HXB材料的抗拉强度大致界于O状态的与HXD状态的之间；

HXF—材料的抗拉强度大致界于HXD状态的与HXH状态的之间；

HXJ材料的抗拉强度比HXH状态的大10N/mm2以上的状态。

由于AA 7075铝板強度高且重量轻，6061铝板定制，能够幫助提升车辆的燃料和电池效率，从而它现已时常被用作生产制造飞机的机身和机翼，6061铝板，这一材质通常情况下由螺栓或铆钉连接，而并不是焊接。该铝板还被用作不需要联接的商品，如智能机框架和攀岩登山扣。但是铝板的耐焊性，特别是汽车工业中使用的焊接类型，使其无法被广泛性使用。

加州大学洛杉矶分校萨穆埃尔（Samueli）工程学院的工程师开发了一种焊接AA7075铝板的方法。这一铝板是在20世纪40年代为汽车工业开发的，強度几乎与之相当，重量为其三分之一，6061铝板厂家，但传统上几乎不可能使用汽车制造商常用的技术来组装车身板或发动机部件。这是因为当铝板在焊接过程中被加时，其分子结构会导致其组成元素——铝、锌、镁和铜——的不均匀流动，导致焊缝产生裂纹。

车身5052铝板应具备的性能要求

良好的可焊性

良好的可焊性能可以满足汽车构件在成形后连接在一起进行焊接加工的要求。板材应其有抗时效稳定性，以确保从板材出厂到冲压生产之前不发生时效.防止冲压加工时材料的屈服点升高，诱发问题而产生的表面变形不均匀和起皱，从而影响汽车外板的表面品质。

优良的烘烤硬化性

汽车轻最化还要求板材具有高的烘烤硬化性，即在冲压变形和涂漆烘烤之后板材的屈服强度有明显的升高，从而保证冲压、涂漆后的饭金件有高的抗凹性、铝合金板材的涂漆烘烤工艺和日前钢板冲压件的涂漆烘烤工艺的相容性。

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