阀门喷涂公司

很多汽车厂商为减轻发动机重量和降低燃油消耗，从而达到节能减排的功能，现在，汽车制造商开发在铝合金缸孔表面喷涂涂层，阀门超音速喷涂，取代传统镶嵌铸缸套的先进工艺，下面，由炫科热喷涂给大家介绍一下等离子热喷涂技术是如何减少缸孔摩擦。

如今汽车都是以国标或之上的标准去研发，为的就是环保，阀门喷涂公司，降低燃油消耗以及CO2的排放，然后，汽车轻量化已经成为大家关注的焦点之一。

等离子喷涂原理

原理是通过等离子喷枪(又称等离子弧发生器)产生等离子焰流。喷枪的钨电极(阴极)和喷嘴(阳极)分别接电源负极和正极(工件不带电)，通过高频火花引燃电弧，使供给喷枪的工作气体(Ar或N2)在电弧的作用下电离成等离子体。在机械压缩效应、自磁压缩效应和热压缩效应的联合作用下，电弧被压缩，形成非转移型等离子弧。送粉流输送粉末喷涂材料进人等离子弧，阀门喷涂，并被迅速加热至熔融或半熔融状态，电力阀门超音速喷涂，随等离子流高速撞击经预处理的基材表面，并在基材表面形成牢固的喷涂层。从而使零件被喷涂表面获得不同的硬度、耐磨、耐热、耐腐蚀、绝缘、隔热、润滑等各种特殊物理化学性能，以满足零件不同工作条件的要求。

火焰喷涂技术的基本特点是：

①一般金属、非金属基体均可喷涂，对基体的形状和尺寸通常也不受限制，但小孔目前尚不能喷涂；

②涂层材料广泛，金属、合金、陶瓷、复合材料均可为涂层材料，可使表面具有各种性能，如耐腐蚀、耐磨；耐高温、隔热等：

③涂层的多孔性组织有储油润滑和减摩性能，含有硬质相的喷涂层宏观硬度可达450HB，喷焊层可达65HRC；

④火焰喷涂对基体影响小，基体表面受热温度为200～250℃，整体温度约70℃～80℃，故基体变形小，材料组织不发生变化。

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