无缝钢管厂

       目前我国大口径无缝钢管，主要生产工艺为热轧大口径无缝钢管和热扩大口径无缝钢管，热扩无缝钢管可生产非国标的尺寸，热扩无缝管就是我们常说的热扩管，密度比较低但是收缩很强的钢管用斜轧法或拉拔法扩 大管材直径的一 种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管增粗，可生产非标，特殊型号的无缝管，且成本低，生产效率高，是目前国际轧管领域的发展趋势， 按生产方法不同可分为热轧管 、冷轧管 、冷拔管 、挤压管等，热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产，实心管坯经检查并清除表面缺陷截成所需长度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔，在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔称毛管，再送至自动轧管机上继续轧制最后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求，利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法，若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制，无缝钢管厂，冷拔通常在单链式或双链式冷拔机上进行，挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出，此法可生产直径较小的钢管。
船舶用无缝钢管320、360、410、460、490

标准：

中国船级社材料与焊接规范——中国船级社(CCS)

挪威船级社(DNV)规范——挪威船级社(DNV)

英国劳氏船级社(LR)规范——英国劳氏船级社(LR)

德国劳埃德船级社(GL)规范——德国劳埃德船级社(GL)

美国船级社(ABS)规范——美国船级社(ABS)

法国船级社(BV)规范——法国船级社(BV)

意大利船级社(RINA)规范——意大利船级社(RINA)

日本船级社(NK)规范——日本船级社(NK)

GB/T5312——中国国家标准

船舶专用钢管用途

用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。

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       对于无缝管钢铁行业来说，“高能耗、高污染”的特征已被列为重点治理对象。2014年无论从企业还是各地，对于大气治理、化解过剩产能都面临着不小的压力。为了实现到2017年完成削减6000万吨钢铁产能的任务，河北省继去年11月份的周日拆除行动后，在唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、张家口等5个城市，集中拆除16家钢铁企业16座高炉、3座转炉，压减炼铁产能671万吨、炼钢产能149万吨，共计820万吨。近期河北省、新疆自治区等地陆续出台《化解产能严重过剩矛盾实施方案》，通过各地化解产能方案的实施，钢铁行业供大于求的形势有望得到缓解。但2014年钢铁行业由于节能环保、技术改造、产品研发等方面资本支出的增加将有加重趋势，同时由于电力、燃料、劳动力、管理、运输等成本不断上升的基础上，长期成本趋于上升，无缝管钢铁行业仍将面临较大的成本压力。
     昨日十二届全国人大二次会议在北京开幕，工作报告。报告指出，2014年我国面临的形势依然错综复杂，有利条件和不利因素并存。我国支撑发展的要素条件也在发生深刻变化，深层次矛盾凸显，正处于结构调整阵痛期、增长速度换挡期，到了爬坡过坎的紧要关口，经济下行压力依然较大。报告中对钢铁行业淘汰落后产能提出目标引导，同时也给无缝管钢铁行业指明了需求增长方向。

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