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??????? 20cr合金管的机械性能及用途20Cr合金钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻。20Cr合金钢管是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用20Cr合金钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，盐城合金管，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。20Cr合金钢管还是各种常规武不可缺少的材料，炮筒等都要钢管来制造。20Cr合金钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，cr5mo合金管价格，圆面积大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。20Cr合金钢管材质：20G（ST45.8-III）、12Cr1MoV、T12、15CrMo(13CrMo44、STFA22、STPA22、P12)、Cr5Mo、35CrMo、Q345B（16Mn）、27SiMn、20Cr、40Cr、12Cr2Mo、T91、STFA26、12Cr2MoC、10CrMo910、A335P22、T22、STFA24。20Cr合金钢管执行标准：GB5310-1995、GB17396-1998、DIN17175-79、GB6479-2000、GB9948-1999等。20Cr合金钢管的可焊接性：1、20Cr为珠光体，是可以进行焊接的，20Cr钢焊接性较好，焊后一般不需热处理；2、厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100～150℃，若要求不高焊前可不预热，焊后也可不进行回火热处理。

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? ? ? ?合金管已有一百多年的历史了。工业上较多地使用合金管材大约是在19世纪后半期。当时由于钢的生产量和使用量不断增大，机械制造业需要解决钢的加工切削问题，1868年英国人马希特(R.F.Mushet)发明了成分为2.5%Mn-7%W的自硬钢，将切削速度提高到5米/分。随着商业和运输的发展，1870年在美国用铬钢(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度为 158.5米的大桥；由于加工构件时发生困难，稍后，一些工业改用镍钢(3.5%Ni)建造大跨度的桥梁。与此同时，一些还将镍钢用于修造军舰。随着工程技术的发展，要求加快机械的转动速度，1901年在西欧出现了高碳铬滚动轴承钢。1910年又发展出了18W-4Cr-1V型的高速工具钢，进一步把切削速度提高到30米/分。可见合金管的问世和发展，是适应了社会生产力发展的要求，特别是和机械制造、交通运输和工业的需要分不开的。

　　20世纪20年代以后，由于电弧炉炼钢法被推广使用，为合金管的大量生产创造了有利条件。化学工业和动力工业的发展，又促进了合金管品种的扩大，于是不锈钢和耐热钢在这段期间问世了。1920年德国人毛雷尔 (E.Maurer) 发明了18-8型不锈耐酸钢，1929年在美国出现了Fe-Cr-Al电阻丝，到1939年德国在动力工业开始使用奥氏体耐热钢。第二次以后至60年代，主要是发展高强度钢和超高强度钢的时代，由于航空工业和火箭技术发展的需要，出现了许多高强度钢和超高强度钢新钢种，如沉淀硬化型高强度不锈钢和各种低合金高强度钢等是其代表性的钢种。

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? ? ? ?合金管经过氮化后，15crmo 合金管，其渗层质量的检验包括氮化层深度、表面硬度、渗层组织、脆性和变形量等指标，它们对合金管的服役条件和使用寿命等有重要的影响。

? ? ? ??合金管氮化层组织的检验：主要是氮化层中氮化物的形态和e相的厚度，常见的合金管的氮化层表面，一般有一层0.01mm的e相，其硬 g在HV950?1200。氮化层中的氮化物不应出现有粗大的网络状 戊波纹状（亦称脉状）分布，图8-5为38CnMoAlA钢氮化层中波 文状组织，要求e相的厚度不应大于0.03mm，15crmog无缝合金管，厚度的增加或过厚，将使脆性增加，渗层产生剝落和裂纹，另外氮化层中不允许存^ 在游离的铁素体。心部组织为均匀细小的回火索氏体。

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