减速机

蜗轮蜗杆维护

1．减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，CWU180蜗轮蜗杆减速机，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，CWU140蜗轮蜗杆减速机，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，陕西减速机，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机技术规格

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机中心矩A mm

本系列规定为42、65、80、100、120、125、150、160、180、200、210、250、280、300、320、360、400、420、450、500共十三种。

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机公称传动比

本系列为8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50共九种。

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机装配形式

用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 表示，带风扇的在后面加“F”

本机结构为单级传动，CWU280蜗轮蜗杆减速机，包括以下四种：

a、 WHT 通用型

b、 WHX 蜗杆在下型

c、 WHS 蜗杆在上型

d、 WHC 蜗杆在侧型

斜齿轮磨损一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。轴承损坏减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关

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