体育馆网架钢结构

网架

多机抬吊法此方法是用以高宽比和净重都并不大的中、中小型网架构造。安裝前先往路面上对网架开展移位拼装工作（即拼装部位与安裝中心线错开一定间距，以绕开柱子的部位）。随后用几台起重机（多见履带起重机或小车式起重机）将拼装好的网架总体提升到柱顶左右，半空中挪动后落下来到位固定不动。（1）网架拼装为避免网架总体提升时与柱子碰撞，错开的间距在于网架提升全过程中网架与柱子或柱子牛腿中间的间距，4S店网架，一般不可低于10～l125px，另外要考虑到网架拼装的便捷和上空挪动时起重机工作中的便捷。必须时可与设计方案企业商议，将网架的一部分边沿构件留到网架提升后再电焊焊接，或变动一部分危害网架提升的柱子牛腿。

网架

缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆风绳，缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按最不利情况组合后计算选择。地锚亦需计算确定。

起重滑轮组的受力计算可按照实际受力情况进行，根据计算结果选择滑轮的规格。

卷扬机的规格，要根据起重钢丝绳的内力大小确定。为减少捉升差异，机场网架施工，尽最采用相同规格的卷扬机。

起重设备的选择与布置

起重设备的选择与布置是网架拨杆提升施工中的一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。

拔杆的选择取决于其所承受的荷载和吊点布置。网架安装时的计算荷载为：

Q=（K1 Q1+ Q2+ Q3）·K （kN）

式中 Q1——网架自重（kN）；

K1——荷载系数1.1（如网架重量经过计算可取为1.0）；

Q2——附加设备（包括桁条、通风管、脚手架等）的自重（kN）；

Q3——吊具自重（kN）；

K——由提升差异引起的受力不均匀系数，候车厅网架，如网架重量基本均匀，安徽网架，各点提升差异控制在250px以下时，此系数取值1.30。

网架吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时网架的受力性能有关。在网架提升过程中，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号改变而使杆件失稳。因此，应经过网架吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重能力、吊装应力和网架刚度满足的前提下，应尽最减少拔杆和吊点的数量。

候车厅网架-光磊钢构(在线咨询)-安徽网架由山东光磊钢结构工程股份有限公司提供。山东光磊钢结构工程股份有限公司（www.glgjg.com.cn）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！