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中国经济增长与进口增长相互促进,2004年,中国就超过日本跃居世界第三大进口国,仅次于美国和欧盟25国,随后迅即超越欧洲,直逼美国,而东亚经济体正是中国内地进口增长的蕞大受益者。长期以来,中国内地对美国、欧盟双边贸易均维持顺差,同其他东亚经济体(包括中国香港、中国台湾、日本、韩国和一些东盟国家)的贸易则连年逆差。作为1970年代以来连续近40年的中国蕞大进口来源国,日本又是东亚经济体中蕞大的受益者之一。在1990年泡沫经济破灭之后,日本经济令人窒息的漫长萧条期间,对华贸易曾是其连续多年少有的亮点。
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对中国贸易伙伴与世界经济而言,值得称道的是,中国经济增长伴随着市场开放度不断提高,中国经济增长与进口增长相互促进,从而给中国的贸易伙伴提供了搭乘中国经济快车的良机。2004年,中国就超过日本跃居世界第三大进口国,仅次于美国和欧盟25国,随后迅即超越欧洲、直逼美国。今年一季度进口同比增幅高达31.1%,较出口增幅(14.8%)高出16.3个百分点;而且中国石油消费持续增长。
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大秦铁路近日公告称,公司决定自2017年3月24日18时起,对管内实行国家铁路统一运价率的营业线的整车煤炭运价水平恢复至基准运价率9.80分/吨公里;大秦、京原、丰沙大铁路本线煤炭运价水平(指发、到站均在本线的煤炭)恢复至基准运价率10.01分/吨公里。另据铁总公告,从4月21日起,东南沿海高铁时速200-250公里动车组列車票价将上调,涨幅10%-20%。
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