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车床夹具一般都是在悬臂状态下工作的,为保证加工过程的稳定性;夹具结构应力求简单紧凑,轻便且安全,悬伸长度尽量小,夹具设计培训,使靠近主轴前支承。为保证安全,夹具体应制成圆形,加具体上的各元件不允许伸出夹具体直径之外。此外,夹具的结构还应便于工件的安装、测量和切屑的顺利排出或清理。
4 .夹具的悬伸长度 L 与轮廓尺寸 D 的比值应参照下列数值选取:
直径小于 150mm 的夹具, L/D ≤ 1.25 ;
直径在 150mm ~ 300mm 之间的夹具,夹具设计实例, L/D ≤ 0.9 ;
直径大于 300mm 的夹具, L/D ≤ 0.6 。
车床夹具的主要类型
在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具称为车床夹具。车床夹具多数安装在主轴上;少数安装在床鞍或床身上。后一类属机床改装范畴,应用较少,不做介绍。车床夹具按工件定位方式不同分为:定心式、角铁式和花盘式等。
1.定心式车床夹具
在定心式车床夹具上,工件常以孔或外圆定位,昆山夹具设计,夹具采用定心夹紧机构。
2.角铁式车床夹具
在车床上加工壳体、支座、杠杆、接头等零件的回转端面时,由于零件形状较复杂,难以装夹在通用卡盘上,因而须设计专用夹具。这种夹具的夹具体呈角铁状,故称其为角铁式车床夹具。
3.花盘式车床夹具
这类夹具的夹具体称花盘,上面开有若干个T形槽,安装定位元件、夹紧元件和分度元件等辅助元件,可加工形状复杂工件的外圆和内孔。这类夹具不对称,要注意平衡。
车床夹具一般都是在悬臂状态下工作的,为保证加工过程的稳定性;夹具结构应力求简单紧凑,轻便且安全,悬伸长度尽量小,汽车工装夹具设计,使靠近主轴前支承。
5 .夹具总体结构应平衡。因此一般应对夹具加配合块或减重孔。为了弥补用估算法得出的配重的不准确性,配重块(或夹具体)上应设置径向槽或环形槽,发便调整配重块位置。
6 .为了保证安全,夹具体上的各种元件不允许突出夹具体圆形轮廓以外。
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