沙滩刺激体验气垫船

气垫船

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气垫船能大部分或全部脱离水面运行，且自身的磁场、压力场等特征不明显，水中的障碍物一般对其无作用或作用较小，水中的爆i炸物也不易被其引爆。如传统的阻碍排水型舰艇的障碍物和一些岸滩障碍物对其不起作用，气垫船，而一般水i雷也不会在气垫船驶过时爆i炸，且即使在气垫船附近的水里爆i炸时，其对气垫船的损坏程度远比排水型舰船小得多，因为气垫船底下的 气垫！

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气垫船的发展的3个阶段

　　第1阶段是在1953-1958年，称为研究和试制阶段。1953年，英国人科克雷尔首创了完整的气垫理论，证实了周边射流可有效地保持气垫，渔政环境监测气垫船，并应用此理论研究气垫船。1958年，人类历史的上第1艘气垫船SR一N1型气垫船终于在英国诞生。

　　第二阶段是在1959-1964年，称为走向实用阶段。先前的气垫船采用的是刚性喷口和没有围裙的周边射流。1960年，人们在SR一N1气垫船上，首一次使用近半米高的围裙，海事巡逻应急气垫船，这种围裙是周边射流的柔性延伸，有了围裙，气垫船就像汽车有了轮胎一样，能高速地在水面和陆地上行驶了。1961年5月，英国人宜称：气垫船可作为民用客船、渡船和军事用的登陆艇、反*雷艇和快艇。1963年，英国人在建造SR一N2型气垫船时引进了气囊结构，使围裙的高度和承受波浪冲击的性能均有显著提高。1964年，英、美等国对气垫船的围裙连接方法、飞升、推进和操纵装置等方面都作出了很大的改进。

　　第三阶段从1966年至今，称为全方面发展阶段。1967年，英国在SR一N3型气垫船上使用囊指型围裙，它使气垫船的耐波性和适航性都有较大改善，为气垫船向大型化和军事用方向发展创造了条件。1968年，英国气垫船公司建成了180吨重的大型高速客运气垫渡船，它的研制成功，告诉人们气垫船在民用方面同样大有可为。

　　1958-1972年，英国政*先后拨款达1130万英镑，这无疑加快了气垫船的发展步伐。

　

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气垫船的特性

气垫船的工作原理是利用大功率风扇向船体底部快速压入大量空气， 使船体底部与底部水面之间形成压力很大的气团， 将船体部分甚至全部托离水面。这样就犹如在船体与水面之间加入了一个流动的气垫， 减小了水对船体的阻力， 从而使船体可以在水面高速行驶。气垫船的动力一般也是靠船身上的风扇向后吹动空气获得， 犹如早期飞机上使用的螺旋桨动力装置那样。气垫船具有许多优良的特性， 它航速快、声场磁场压力场小、隐蔽性好、适应性强等，雪地冰底体验气垫船， 尤其适于在登陆作战中作为登陆输送工具使用。但也存在一些不足， 主要是航程较短、耗油量大、经济效益较低等。 

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