沥青路面修补施工

防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能.由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，沥青路面修补施工方案，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，沥青路面修补，从而提高1防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，沥青路面修补施工工艺，防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最1低磨光值，一般要达到70以上.

彩色沥青路面施工工艺

原材料备料

1、脱色沥青

沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到AH-50要求的脱色沥青。

2、粗集料

选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10?mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。

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施工方法

1、到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施。根据标线施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全；2、设置标线的路面表面应清洁干燥，沥青路面修补施工，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质；3、按设计图纸要求测量，划基准线、放线定位，经监理工程师同意后进行施工；4、为了确保标线施工质量，所用涂料采用达到技术标准的产品；

5、涂料使用注意事项按《技术使用说明书》操作；6、施工采用手工施工方法（见《标线施工顺序》）；7、标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和业主要求规定办理；8、所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，漆膜厚度符合图纸要求；9、有缺陷的、施工尺寸不正确的或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更新并请监理工程师认可重新补划；10、施工应在白天进行，雨天、温度低于0摄氏度时应暂时停止施工；11、标线施工时应有交通安全措施，设置足够的警告标志、信号和交通路标等防护和诱导设施；12、在材料硬结以前阻止车辆及行人在作料区内通行，保护路面标线不受任何损害。

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